貨改一周初探:"前店"敞開收貨 "后廠"全力保運送

　　中國鐵路實施貨運組織改革已滿一周之際，中國經濟網記者深入西安鐵路局西安西站，探訪中國鐵路總公司成立3個月來第一項重大市場化改革帶來的變化。西安西站黨委副書記孫為民表示，鐵路貨運改革之后，業務辦理程序簡單了，收費變得透明了，運輸成本降低了，還實現了門對門全程物流服務，為貨主提供了很大的方便。此外，還積極踐行貨改提出的“前店后廠”運輸生產組織模式，取得比較明顯的效果。

　　點對點、一站式服務成關注點

　　西安西站黨委副書記孫為民告訴記者，為加大貨運組織改革力度，西安西站以網上受理、“實貨制”運輸和全程物流為重點，建立“滿足式受理、網格化營銷、實貨制運輸、一口價銷售、物流化服務”的全新貨運組織方式，從服務始端方便客戶辦理相關手續，拉近與客戶的距離，進一步提高鐵路貨運的競爭力。

　　此外，孫為民表示，西安西站制定了營業窗口辦理流程、注冊客戶發貨流程、車站電話受理貨物運輸需求發貨流程、通過12306網站提出貨物運輸發貨流程、客戶電話傳真提出運輸需求發貨流程、客戶通過12306電話提取“我要發貨”申請發貨流程、車站直接上門取貨發貨流程等7種作業流程，最大限度滿足客戶的要求。

　　據介紹，該站還按照“實貨制”運輸要求，在管內14個貨運營業辦理站設立“掛牌式”實貨受理服務窗口，組建了42名營銷客服人員，深入企業為貨主進行“我要發貨”操作流程、網上受理新平臺運用等內容地重點講解，提供“點對點、一站式”周到服務。

　　“前店”敞開收貨擴市場

　　此次貨運改革提出“前店后廠”的運輸生產組織模式，這是一個全新的、顛覆式的創新，中國經濟網記者深入新筑集裝箱中心站這個“大前店”了解到，地理位置非常優越的新筑集裝箱中心站位于西安市東北郊的國際港務區內，是西安市規劃的倉儲物流核心區。連日來，該站貨場一片繁忙，面粉、玉米、農副產品等大批白貨物物資源源不斷地發往全國各地。

　　記者在“大前店”看到，投資總額3.5億元，占地面積2058畝的整個新筑鐵路集裝箱中心站由集裝箱作業區、快運作業區、特貨裝運作業區、整車貨物作業區，共計4部分組成。西安鐵路局黨委宣傳部副部長李喆表示，該項目全部建成之后，每年將實現集裝箱總運量1724萬噸，快運行包總運量82萬噸，特貨小汽車總運量18萬臺，整車總運量350萬噸，這將為鐵路貨改提供廣闊的市場平臺。

　　據快運作業區的中鐵快運行包專列值班主任劉順利告訴記者，“就中鐵快運來講，鐵路貨改最明顯的變化就是原來被忽略的小件重新拾起來了，小到一串鑰匙也可以走鐵路運輸，包括生活用品、化工用品等”。此外，貨改之后進行了全面調理，快運的速度更快了，運費也更加合理了。“當前公路運費每噸需要800元，而中鐵快運只需400元每噸，價格優勢比較明顯”，劉順利說。

　　“現在我們要做的就是讓更多的客戶知道鐵路運輸的優勢，絕對優勢，做好營銷，這樣市場慢慢就壯大了”劉順利說道。

　　“后廠”全力運送滿足貨改需求

　　隨后，記者來到了“大后廠”新豐鎮編組站，它是全國12個主要路網性編組站之一，車站東西跨度10余公里，橫向2.5公里。擔負著包西、太西、寧西、北環、西康、隴海等7個方向貨物列車解編任務。貨改之后，這里所承擔的任務將更重要。

　　新豐鎮車站負責人告訴記者，車站擁有戰略裝車點、裝車線兩條，可同時滿足4500噸整列裝車條件，設計年運量400萬噸，主要集運山西彬長、黃陵、甘肅華亭等六家煤礦的煤炭運輸，每月發送煤炭近2500車。據介紹，車站各生產崗位24小時不間斷工作，實行四班輪班制，每班12小時，最大限度滿足鐵路貨改后市場需求。

　　據了解，中國鐵路總公司自6月15日啟動鐵路貨運組織改革，目的是從根本上解決鐵路貨運服務方面存在的問題，加快鐵路走向市場的步伐，把鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢展現出來，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。

　　據中國鐵路總公司運輸局負責人介紹，這次鐵路貨運組織改革的主要內容包括：一是改革貨運受理方式。簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，給廣大客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。三是清理規范貨運收費。嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費。四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務。構建“門到門”接取送達網絡，實行“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。

來源：中國經濟網

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