在深圳“國際物流村”，滿載貨物的貨車在街巷間穿梭不息，倉庫里的分揀流水線晝夜不歇，一個個包裹被精準分裝、貼標，靜靜等候搭乘清晨的航班，跨越山海、奔赴全球。
新春出海不打烊
占地4.4平方公里的福圍社區是“國際物流村”的核心載體。20世紀90年代，深圳空港物流產業初興，這里的物流企業多是“跑腿代辦”，承接珠三角代工企業的廉價小商品，打包簡單、時效寬松，物流鏈路也只有單一的快遞代理模式。
如今，這里早已舊貌換新顏。在福圍社區所在的深圳市寶安區福永街道，4300多家物流企業集聚在此，共生共榮，形成了從龍頭集團到中小貨運代理的完備生態，日均處理跨境包裹超百萬件，最快2天可達亞洲主要城市、3天通達全球。
2025年以來，這里發往俄羅斯、東南亞、歐美等國家和地區的訂單量同比增長20%，營收已超過百億元。
走進深圳市一代國際物流（集團）有限公司的倉庫，年味與忙碌交織。墻上的“春節不打烊”標語格外醒目，400多名員工全力保障訂單時效。
“老外知道中國要過年，都會提前下單，但現在他們搶的不是廉價小商品，而是中國的原創品牌產品。”公司創始人凌胡順一邊查看包裹分揀情況，一邊向記者介紹。
在深圳市柏威國際科技物流有限公司的倉庫里，智能化設備高效運轉，無人叉車穿梭其間，運輸管理系統與倉儲管理系統聯動，實現貨物實時追蹤、預報關，讓通關效率大幅提升。
“春節前貨量環比增長10%至15%，‘一艙難求’是常態。”公司數字化品牌營銷經理唐林旺介紹，柏威國際年處理貨量約30萬噸，日均吞吐量800噸至1000噸。
伴隨“新三樣”出口熱潮，他們持續加密相關航線，優化物流鏈路，重點布局3C電子、精密儀器等高端品類，全力適配中國制造多元化、高端化的出海需求。
物流提質助智造
在“國際物流村”，物流人的小故事里有大時代。
凌胡順自2000年入行。最初，他從手寫單證、裝箱搬貨起步，每天經手的都是貼牌玩具、廉價服飾，物流模式只是代理國際快遞，賺微薄差價。
而現在，他的客戶多是國內原創品牌，包裹里的高端服飾、智能硬件，對物流要求大幅提升，倒逼企業完成轉型。
他們打造的專線品牌，日均處理十幾萬件快遞包裹，5至7天可送達歐美主要國家，價格比國際頭部快遞公司便宜30%以上。
近年來，凌胡順團隊還憑借直發模式的優勢，規避庫存風險，承接了亞馬遜、阿里等平臺的自營物流訂單。
“以前我們是‘鏢局’，只負責運貨；現在是‘供應鏈引擎’，不僅運貨，更要幫中國品牌出海，幫他們解決物流、報關、海外倉儲的全鏈路問題。”凌胡順說。
“物流行業的變遷，折射出中國制造的躍遷。”深圳市寶安區福永街道黨工委書記張鵬介紹，“國際物流村”緊鄰寶安機場、大鏟灣碼頭，坐擁“空鐵海陸”四位一體交通樞紐及毗鄰香港的區位優勢，讓跨境鏈路更便捷高效；加之寶安電子信息等產業帶從代工生產向智能終端、新能源產品研發升級，源源不斷的高附加值貨源，倒逼物流產業迭代升級、提質增效。
政企同心啟新程
中國制造揚帆出海，既得益于物流企業的模式創新，也離不開政企協同的保障。
福永街道連續多年部署物流產業，提供一站式惠企服務，建立“政府—海關—物流企業”服務平臺，打通通關堵點、降低企業成本，為希音、亞馬遜等近200家企業搭建合作平臺，打通出海新鏈路。
市級層面的政策支持也精準有力。今年，深圳市政府工作報告提出，優化“買全球、賣全球”服務體系，深化“跨境電商+產業帶”發展模式，推動開放包容、充滿活力的深圳市場“貨通全球”。
數據見證底氣。2025年深圳外貿進出口總額達4.55萬億元，同比增長1.4%，其中出口2.74萬億元，新能源汽車、消費級無人機等高新技術產品出口增長強勁。
跨境物流人最忙的時段在凌晨至清晨。每日天色漸明，一箱箱“中國制造”已穩穩裝上貨機。引擎轟鳴間，航班承載著全球消費者的期待，迎著晨光飛赴遠方。物流未歇，出海不止，這方寸包裹之中，藏著中國制造的氣象萬千。（記者 肖文峰 印朋）
轉自：光明網
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