物流企業"跨界"電商謀突圍

　　上線接近一年的順豐電商業務“順豐優選”宣布在本市上線生鮮食品配送,這也是順豐優選第一次將冷鏈配送范圍擴大到北京以外的城市。記者采訪中了解到,如今不少快遞企業開始涉足電子商務市場,除順豐外,圓通、中國郵政、中鐵快運等也做起了“電商夢”。

　　順豐優選相關負責人董經理在接受記者采訪時表示,生鮮食品一直占據著順豐優選品類第一的位置,冷鏈物流也是其著力要打造的網絡。順豐的冷鏈體系并不需要下沉到片區,因此,無須在點部設置冷藏設備。比如在北京,目前只建有一個冷鏈倉庫,位于北京順義區,占地將近1萬平方米,可滿足零下60℃至零上30℃的“冷凍、冷藏、常溫”及“恒溫恒濕”商品的儲存需求,就足以滿足全北京市的生鮮配送。如今隨著整個倉庫設備、配送車輛、專業人員的完善,可以滿足更多單量的運轉,距離北京最近的天津成為北京之外的首個生鮮配送城市。

　　對于天津市民而言,在順豐優選的網站上,目前已經可以正常下單購買包括生鮮商品在內的各種在售食品,支付方式支持網銀和第三方支付等眾多渠道,配送時間一般在下單轉天便可以送貨上門。

　　物流企業試水電子商務,順豐不是第一家,迫于電商大規模自建物流的威脅,各大快遞物流都在做服務的延展。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦“郵樂網”,宅急送也在2010年推出了自己的電商平臺“E購宅急送”,中鐵快運股份有限公司也建立了“中鐵快運商城”,申通快遞聯合第三方共同成立的電商平臺“愛買網超”上線,以食品日化為主,首期投資2000萬元。圓通快遞也曾建立專注于銷售農產品的“圓通新農網”。

　　記者觀察

　　三大難題制約物流企業“入場”

　　與電商企業通過各種金融方式迅速建立并壯大物流渠道相比,物流企業的電商之路仍處于起步階段,成功案例并不多見。那么,物流企業為什么要涉足這一“未知領域”呢?

　　在去年年底召開的“中國商貿物流產業發展大會”上,中國電子商務物流企業聯盟會長王孝華認為,到2014年,中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為,市場需求是巨大的,目前網購零售占社會零售總額的5%左右,而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。就整個快遞行業而言,盈利模式已碰到天花板,其漲價的訴求,也受到上游電商越來越大的壓力,隨著京東等電商大規模建設自有物流系統,快遞企業開始進入轉型期,逐步向上游跨界突圍,以增加收入,提高附加值,分攤單純快遞網點帶來的運營成本。在此背景下,涉水電商領域,也成為眾多物流企業的新選擇。

　　順豐速運集團總裁王衛則認為,對于物流企業來說,做電商是一個新的發展機會。特別是電商的食品領域,目前僅有為數不多的競爭者,還屬于“藍海”領域。因此投身到電商領域能夠擴展企業的發展鏈條,豐富經營內容,從而搶占到一塊市場“蛋糕”。

　　對于經營狀況方面,盡管順豐表示“經營狀況良好”,但眾多物流企業涉水電子商務領域卻紛紛面臨虧損的困境。對此,中投顧問流通行業研究員申正遠指出,對于快遞企業來說,一是缺乏電子商務運營、供應鏈管控等方面的經驗,在電商還普遍虧錢的市場環境中,快遞企業自己做電商平臺要解決不少問題。其中,電商涉及技術平臺、媒介推廣、貨源、倉儲、物流、售后等諸多環節,這些都需要龐大的資金支持。二是錢不足,現在電商普遍不盈利,在利潤得不到保障的時候,快遞企業向電商平臺跨界發展,融資問題是一大挑戰。三是商品少,對電商平臺而言,只有有足夠多的商品,才能吸引更多的用戶,從而才能聚集更多的供應商。而新興的電商平臺要找到合適的供應商,是個比較艱難的過程。在經營和銷售商品上,快遞企業普遍缺乏經驗。而且物流公司的電商業務剛剛起步,同上游商家也沒有太大的議價能力。申正表示,“物流商家應該在努力發揮其優勢的基礎上,進一步提升做大規模,提升供應鏈管理能力,同時在營銷宣傳等方面的投入也要加大。在當前平臺化的趨勢下,物流商家還需要開拓其商品品類和規模”。

來源：每日新報

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