電商物流戰提前升級

　　“得物流者得天下”。隨著各大電商重金投向物流領域，物流戰場上已硝煙彌漫，刀光劍影。

　　如今，阿里巴巴“千億物流夢”開啟在即，雖然電商們對此不愿多加評論，但均認同物流對消費者的購買體驗有重要影響，未來電商們“點對點”物流比拼服務將成焦點。不過，也有業內人士認為，這亦將對傳統物流形成一定沖擊。

　　各大電商物流戰頻頻升級

　　5月28日，阿里巴巴“千億物流夢”將正式啟動。該計劃命名為“中國智能物流骨干網（CSN）”，內部被稱為“地網”。

　　有消息稱，CSN項目將通過8至10年的努力，建立一張能支撐日均300億，年均約10萬億網絡零售額的智能物流骨干網絡，支持數千萬家新型企業成長發展，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。

　　2011年初，面對電商物流的瓶頸，馬云提出了“千億物流夢想”，期望與業內共同投資1000億發展物流，希望十年后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多8個小時貨物就能送到家。回眸之間，2年后，這一夢想即將變成現實。

　　這并不是孤例，物流的重要性已被越來越多的電商企業所認識。如騰訊旗下的易迅早已經率先推出“一日三送”等多種服務。

　　騰訊電商副總經理宋旸接受上證報記者采訪時表示，自從去年推出“一日三送”后，易迅發展迅猛。據介紹，易迅今年還將建設成都、濟南等10余個倉儲配送基地，并在倉庫基地周邊200公里范圍內的重要城市均實現“一日三送”，積極和第三方物流合作做到全國1000個城市覆蓋貨到付款服務。

　　面對各大電商自建物流，京東商城隨即推出“一日四送”，這亦被業內解讀為電商企業對物流體系“迅速反擊”的一次戰役。

　　如今，阿里巴巴正擬籌建千億級別的中國智能物流骨干網無疑具有標志性意義，這意味著國內電商巨頭全部加入到了電商物流的爭奪戰中。

　　一個值得注意的細節是，隨著京東逐步擴大自建物流體系后，京東最終與合作多年的申通公司“分手”。而在參與中國智能物流骨干網籌建的身影中，卻出現了申通的影子。回頭來看這一切，頗值得玩味。

　　“點對點”比拼服務成焦點

　　電商們認為，阿里巴巴的千億物流項目對于整個產業的發展具有深遠意義。

　　針對阿里巴巴千億物流夢，京東、易購、易迅等多家電商企業并不愿意過多評論。不過，蘇寧易購人士表示，物流能力是零售業的核心競爭力。京東方面對記者表示，京東將推出面向特殊需求用戶的“極速達”等特色服務，旨在為客戶更好地服務。

　　事實上，無論是自建物流還是與第三方物流公司合作，提供最佳用戶體驗是最終目的。據相關研究機構統計，2012年網上零售市場交易規模達13018.4億元，較2011年大增47.5%。然而面對迅猛發展的電商，物流行業的“裝載能力”出現了無法匹配的尷尬。在此背景下，提升服務成為眾多電商自建物流的出發點。

　　宋旸表示，早些年對于用戶來說，有兩個訴求，方便與便宜。隨著經過幾年的發展，可以看到B2C的電商模式已成為消費的主流，用戶在上述兩方面訴求之外，對于正品保障、收貨速度以及售后服務的標準和要求越來越高。在這種情況下，自建物流不僅在配速速度，更在售后服務方面能夠給用戶更好的體驗感受。

　　與此同時，宋旸還指出，從阿里巴巴千億物流項目來看，已有越來越多電商開始重視物流、重視服務，這對于整個產業的發展將會起到較大作用。

　　另一方面，業內亦認為，面對阿里巴巴如此大規模的物流建設，一些傳統物流勢必受到一定沖擊。中國電子商務協會移動電子商務委員會副主任王汝林表示，“我們曾有幸參與了CSN專家意見會，阿里巴巴這一巨大物流項目與其余電商不同處，在于其是建立一個開放性物流平臺，整合社會化資源，彌補了自己物流方面的短板，但阿里巴巴大幅增長的交易將在自己體內循環，勢必對一些較小的傳統物流形成較大壓力。”

來源：上海證券報

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