哈大高鐵提價促沿線長途客運“回暖”

　　夏季提速至300公里每小時后，哈大高鐵的票價漲幅約50%。記者近日在遼寧省快客站采訪時發現，此前受高鐵沖擊銳減的長途客運客流量逐步回升，票價也有小幅回調。

　　25日，遼寧省快客站內，“沈陽—大連”線路售票窗口前有乘客排隊購票。即將要出站的一輛客車有近9成的上座率。

　　沈陽人劉旭購買了當天下午發往大連的客車票。劉旭之前曾多次乘高鐵往返于沈陽和大連。他告訴記者，是經濟原因讓他重新選擇客車：“高鐵票價從119元提到175元，票價是長客的兩倍，時間允許的情況下傾向于選擇后者”。

　　記者從遼寧省快客站了解到，哈大高鐵實施夏季運行圖后，站內的客流量逐步回升。“提速當天，虎躍快客就增加2個班次‘沈陽—大連’客車，所有班次基本都是滿座運營。發往長春等線路的班次客流量也在回升”，一位工作人員說。

　　2012年12月1日，哈大高鐵開通，二等票價與相同線路長客差距不大，但運營時間大幅縮短，對東北地區長途客運沖擊頗大。

　　開通當天，中國東北最大的道路客運企業虎躍快客即下調票價，將招牌線路“沈陽—大連”線路票價從129元降至86元，同時由每天24班減至11班。即便如此，平均上座率卻只有不到60%。

　　虎躍相關人士解釋說，按照高鐵開通后86元的票價，即便滿載，運營一趟沈陽到大連的長客也是虧損的。

　　近日，虎躍等客運企業相繼提高了票價，漲幅在15元左右，但較高鐵開通前的票價仍偏低近20元。某客運公司劉姓經理表示，這樣的票價也只能保證微弱的盈利，再不漲就賠不起了。虎躍快客相關人士也表示，再低價運行就挺不住了。

　　有業內人士指出，高鐵的提價讓長途客運重新“搶回”一部分客流。乘客會根據自身經濟承受能力選擇高鐵、長客或普通列車等不同價位的出行方式。

來源：中國新聞網 孫林

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