我國冷藏運輸市場潛力發展巨大

　　近年來，國家大力推進農產品冷鏈物流體系的建設，鼓勵企業改造、購進冷鏈加工設備;保證貯藏、運輸環節可滿足市場需求，冷凍冷藏食品的供應鏈完善相對于也促進終端零售市場銷售展示設備的市場需求，預計市場將拉動約2000億元資金投入國內冷鏈物流系統的建設。

　　我國是農牧業生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。相對于一些發達國家，我國易腐食品的消費水平還并不高，但由于保鮮技術落后，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。

　　有關部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上百億元。另外我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發展空間。

　　早在20世紀80年代，國內的冷鏈物流行業承運物以易腐食品為主，主要局限于以下方面：外貿系統出口的肉類、水產等冷凍食品;商業部門為國內大中城市居民配給的冷凍肉類、禽蛋和水產品，此類食品運輸季節性強，且是分配性運輸;極少數食品加工企業需要的蛋、奶類制品;農牧漁業需要的動植物種苗;醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。

　　進入20世紀90年代以后，冷鏈物流行業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域飛速拓展，用戶結構也有了相當大的變化。特別是在交通部頒布了《2001-2010年道路運輸業發展規劃綱要》以后，交通部提出，要大力發展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現專業化、規模化、現代化。這為冷藏車公路運輸的發展指明了方向。

　　主要表現為：一是冷藏保溫車管理從系統部門逐步轉變為企業;二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產品）為主發展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠、醫院、動植物種苗企業等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

　　一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕型車為主，短途運輸以微型車為主。食品及貨物的運量和周轉量的快速增長，無疑為廂式冷藏保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。

　　目前，我國冷藏保溫汽車市場潛力很大。據有關統計資料顯示，我國現有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2700多家，年產速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產企業13500多家，年產量1000多萬噸;除此以外，每年還有6000萬噸的水產品。這些總量超過億噸的食品都需要通過冷藏保溫車運輸。據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運輸不當而腐爛變質。

　　國完整獨立的冷鏈系統尚未形成，市場化程度很低，冷凍冷藏企業有條件的可改造成連鎖超市的配送中心，形成冷凍冷藏企業、超市和連鎖經營企業聯營經營模式。建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費者的各個環節都處于標準的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少不必要的損耗，防止食品變質與污染。

　　進入21世紀后，我國一些經濟較為發達或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系已初步建立和運作起來，有些地方的冷鏈物流發展非常迅速，而且逐步走向規模化、專業化。促使了國家對食品安全和政府監管前所未有的重視，在食品供應鏈條中有著重要地位的冷鏈物流迎來發展機遇。同時，中國龐大的市場需求與零售業的發達，要求對生鮮產品執行嚴格的物流供應標準，也進一步促進了冷鏈物流服務的發展。

來源：糖酒快訊

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