向世界一流集裝箱碼頭邁進

　　《2012年全球港口發展報告》指出，受累于全球經濟環境持續惡化，國際貿易量、海運量增速下調，全球主要集裝箱港口呈現出一派蕭條的景象。2011年，全球集裝箱吞吐量同比增幅僅為3.96%；2012年，集裝箱量增速沒有明顯回升，世界主要集裝箱港口均復蘇乏力，經營處于最艱難時期。

　　雖然整個經濟、行業、港口形勢不容樂觀，但寧波大榭招商國際碼頭卻確保了箱量和收入穩步增長，集裝箱吞吐量突破192.05萬標箱，同比增長9.86%。“碼頭的先天優勢非常明顯，不僅瀕鄰國際深水航道，周圍還被島嶼環繞，從而減弱了臺風、寒流、潮汐對碼頭的影響，使集裝箱船舶靠離泊更便利。”寧波大榭招商國際碼頭有限公司（以下簡稱“大榭招商”）總經理方劍波說。

　　管理：打造精品部門

　　大榭招商成立于2003年，港區位于中國南北海岸線中端、長江三角洲南翼、長江黃金海道和中國海岸線“T”型的交叉口。公司是由香港招商局國際有限公司、寧波港股份有限公司、上海中信港口投資有限公司三方共同投資組建的，三大股東的強大實力，為企業運營提供了有力的支持。

　　“精細化管理是企業的管理方向。”大榭招商董事長耿虹海說。2012年，為了提升企業整體盈利能力，大榭招商通過樹立“精品意識”、增強“成本意識”，把精細化管理由成本管控延伸到各部門、各崗位的工作環節和工作流程中。

　　操作部通過持續優化生產組織、生產精細化管理重心逐步向上游計劃崗位延伸、完善生產組織協調機制、落實值班經理負責制等措施，三次打破船時效率紀錄（最高紀錄378.83mph），創造了一次月箱量19.8889萬標箱的記錄

　　技術設備部不僅強調科學管理設備設施，還注重強化設備基礎管理，堅持“以設備保生產”的思路，2012年設備完好率為99.42%。

　　“我們一直致力于打造精品部門，信息技術部的信息化建設，安全生產部推行安全生產標準化建設等，內部管理就是兩個字——精細。”耿虹海說。

　　積極采取措施降低成本，如利用好預算管理工具，抓住預算源頭；以技術創新、工藝改革、流程優化為重點，降成本提效益；以資金風險控制為前提，加強資金管理。

　　“我們還制作了‘降本增效’專題內刊和宣傳欄，要將‘千方百計提效益、精工細作降成本’的效益理念滲透到工作的方方面面。”方劍波說。

　　業務：拓展國際航線

　　2012年，國際集裝箱航運市場處于低迷狀態。面對困境，大榭招商在寧波港股份有限公司的大力支持下，努力開拓國際大航線，全年新增了4家客戶。去年2月，公司成功引入航運巨頭馬士基和達飛合開的歐洲線AE20。該線箱量大、效益好，去年全年帶來了14.7萬標箱的箱量。去年8月，公司又首次與G6聯盟合作，并引入G6聯盟歐洲4線，該航線在4個多月的時間里，給碼頭帶來的箱量達9萬標箱。以上兩條航線帶來的箱量，占該公司去年總箱量的12.3%。

　　在新引入的國際大航線強力拉動下，大榭招商去年箱量增幅高于整個寧波港約兩個百分點，在6個集裝箱碼頭中，增幅排名第三。招商國際碼頭現有外貿航線23條。

　　此外，招商國際碼頭積極采取措施培育市場。一方面，主動開發進口廢品箱的增長，組織人員積極走訪寧波的貨代和富陽地區收貨人，向他們介紹港口優勢，吸引富陽等地廢紙箱的進口；另一方面，與寧波港業務部營銷中心建立了浙西區域市場開拓的互動機制，在推進調頭轉向貨的工作中合作更加緊密，成功開啟臺灣貨、泰國調頭轉向貨等，且大部分箱源均為該公司出運，出運量達2200標箱。

　　“在業務拓展方面，我們也力求精細化。”對于在目前經濟形勢下取得這樣的成績，耿虹海非常高興。

　　服務：提升競爭能力

　　除了管理和業務的精細化，大榭招商還致力于對客戶服務的精細化。

　　公司通過對寧波港各類服務指標細化分類，全力以赴提升服務質量。去年，公司干線待港時間、內支線待港時間、單機效率和干線單機效率4項指標名列寧波港第一。

　　與此同時，公司還積極主動與大榭檢驗檢疫局溝通，優化作業流程，提高工作效率，服務客戶。在大榭局的幫助下，碼頭集裝箱卸船后可直接移至查驗場地，檢驗檢疫部門提前實施查驗，正式報檢當天即可拿到通關單，此舉可縮短貨物通關時間2至3天，單箱節約成本100元。此外，大榭局還實行空箱后置檢疫模式，將驗箱和空箱檢疫結合起來，最大限度地減少空箱移箱和起落次數，有效降低運營成本，提高查驗效率，提高口岸競爭力。

　　今年，大榭招商10周歲了。“流程的優化、效率的提高，在開發客戶的過程中發揮了重要作用，前景很好，我們要繼續與檢驗檢疫部門配合。”耿虹海感慨地說。

來源：中國質量新聞網

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