中國港口行業未來展望

　　由 “短兵相接”的直接競爭者轉為“化干戈為玉帛”的合作者，國內港口正在從拼搶岸線、貨源、腹地，到尋求相互合作空間，并期冀建立“同盟”實現合作共贏，中國港口的“共享”時代正在到來。3月14日，《大連港集團與丹東港集團戰略合作框架協議》簽署儀式在京舉行，遼寧省兩個億噸大港自此“牽手”同行。而此前，虎門港與營口港正式開展戰略合作;廈門港口整合亦獲政府大力支持。

　　2012年10月16日，國務院密集批復沿海8省份的《海洋功能區劃》，“海洋經濟”成為新的經濟增長點。

　　在國家大力發展海洋經濟的背景下，沿海各省市政府紛紛將經濟發展重心從陸地向海洋轉移，將港口作為發展海洋經濟的重要內容，不斷加強資源整合，加大投入力度，謀求區域和國際競爭中的有利地位，并陸續推出了加快港口發展的有力政策。

　　我國港口貨物和集裝箱吞吐量保持多年高速增長，成為帶動世界港口發展的重要力量。世界制造業的梯度轉移使得中國成為世界制造業中心，對外貿易高速增長，帶動港口吞吐量高速增長，這一趨勢在未來較長時間內仍將延續。

　　據航運交易公報報道，按中國沿海主樞紐港的分布地域和特點，交通運輸部有意重點整合長江三角洲、珠江三角洲、華南地區及環渤海地區港口資源，形成各具特色的港口體系，其中五大沿海港口群是發展重心。為加速港口轉變發展方式，中國仍需積極開展港口資源整合的探索。

　　而港口資源整合必須通過科學論證與規劃，要明確整合目標與途徑，特別是跨區域整合，牽涉到不同行政管轄以及利益分配。

　　因此，有專家建議，要加強政府對同一港口群內的港口進行統一規劃和戰略布局的功能。在地方政府層面上，則要構建類似紐約/新澤西港和阪神超級港的“航空母艦”，統籌規劃、合理布局，防止惡性競爭和重復建設，提升整個港口群的國際競爭力。

來源：中商情報網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀