我國集裝箱出口形勢嚴峻

　　作為沿海航運大省，集裝箱一直是山東出口的拳頭產品，連年保持高速增長態勢，然而最近的情況卻有些令人揪心。來自青島海關的統計數字顯示，今年前兩個月山東口岸出口集裝箱數量同比減少2.1%，價值同比下降23%；出口均價為5656美元/個，同比下跌21.4%。

　　據了解，造成山東口岸集裝箱出口量價齊跌的最直接原因，是傳統航運淡季、春節因素的雙重疊加。但透過表面看下去，集裝箱出口面臨的新形勢愈發清晰和嚴峻。

　　作為全球最大的集裝箱制造基地，我國集裝箱出口仰賴全球經濟復蘇步伐及由此推動的國際貿易增長。然而全球經濟復蘇緩慢，未來幾年世界經濟中低速增長或將成為常態，集裝箱出口面臨較長階段的發展困境。

　　運力過剩也打壓了集裝箱需求。國際權威機構預測，全球集裝箱運力供應增速2013年將提至9%，而需求增速預計在4%-6%之間，運能過剩的形勢可能進一步加劇。

　　值得注意的是，由于盲目樂觀，近年來部分實力雄厚的集裝箱生產企業加緊了海內外產能布局，冷藏集裝箱產能正迅速擴大。在集運市場未能持續增長的市場行情下，集裝箱產能過剩已成定局，勢必抑制未來產品價格，擠壓行業利潤。

　　鑒于此，相關部門和企業一方面應加強對國際航運市場變化狀況的預警監測，及時關注集裝箱市場供需狀況，合理安排生產；另一方面應密切關注行業產能擴張情況，支持企業進行技術改造和產品升級，推動集裝箱行業健康可持續發展 。

來源：經濟導報

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