快遞業如何走上“快”車道

全國快遞行業發展座談會近日在南通舉行。來自全國快遞業界的“頭頭腦腦”們就倒賣快件、暴力分揀、霸王條款等行業系列問題進行討論，并共商解決之道。

2012年，僅我省郵政管理局12305申訴熱線就接到1.7萬例快遞投訴，較2011年上升130%。“路障”很多，我國快遞業如何真正走上“快”車道？

“政府首先要做好引導工作，加快制定快遞發展規劃。同時建立市場準入制度，加強快遞市場監管。”江蘇省郵政管理局副局長孫安寧表示，目前我省已經對順豐、圓通、韻達等幾家大型快遞企業分揀中心實施全天候視頻監控，并不定期對企業進行巡查、監督。下一階段，將繼續加強對快遞員和快遞公司的培訓，并考慮引入顧客回饋機制來約束快遞員。

順豐速運集團副總裁楊峰認為，“提高服務質量，縮短取送件時間”一直是順豐角逐快遞市場的法寶。好的服務質量源于好的激勵機制。事實上，順豐發展到今天的獨特秘訣之一就是它的計件工資。這一制度保證了順豐一線員工的較高收入，而較高收入又支撐起了順豐以快為核心的高服務質量。

去年，我國快遞服務企業收入首次突破1000億元。而與此同時，人工成本以5%以上的速度增長，油價在漲，賦稅、信息系統投入等硬成本也在漲。對快遞行業而言，更大的挑戰來自電商紛紛自建物流系統。面對挑戰，與會者指出，快遞業生存要靠服務優化，發展要靠產業升級。

來源: 新華日報 作者：陳明 付奇

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