物聯網助力寧波港海鐵聯運

近日，交通運輸部在《關于國家集裝箱海鐵聯運物聯網應用（寧波港）示范工程可行性研究報告的批復》中，同意在寧波港開展集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程建設。該工程總投資5430萬元（其中430萬元專項用于標準規范建設），約50%申請國家發改委專項資金補助和交通運輸部安排投資，其余部分由寧波港自籌解決。交通運輸部投資主要用于應用系統、數據資源、數據交換平臺、標準規范和關鍵設備建設。該工程建設工期24個月，由寧波港組織負責實施。

　　寧波港為何受青睞

　　海鐵聯運作為目前全球多式聯運的重要模式之一，有著快速、安全、運能大、成本低的優勢。寧波港海鐵聯運于2009年起邁入發展快車道，當年，義烏—寧波集裝箱海鐵聯運班列順利開通，使寧波港海鐵聯運業務實現了歷史性突破，當年寧波港完成海鐵聯運箱量1690TEU。

　　2011年，為開拓寧波港口腹地，寧波港又成功開通上饒—寧波集裝箱海鐵聯運“五定”班列，服務網絡覆蓋南昌、上饒、新余、景德鎮等江西區域。同年又開通臺州—寧波集裝箱班列，2011年寧波港海鐵聯運箱量達到4.7萬TEU。隨著寧波港鐵水聯運業務的發展，2011年10月，寧波到華東地區線路被列入全國首批6個集裝箱鐵水聯運通道示范項目之一。

　　去年，寧波港又開通金華—寧波集裝箱海鐵聯運班列。隨著海鐵聯運的快速發展，去年寧波港海鐵聯運箱量達到5.97萬TEU，比2009年增加35倍。

　　目前，寧波港計劃在已有腹地資源的基礎上，積極推進成都—寧波海鐵聯運班列，打造寧波港浙贛鐵路沿海1000公里物流大通道和甬臺溫、蕭甬—杭宣海鐵聯運通道，初步形成海鐵聯運服務網絡。

　　在寧波港積極拓展腹地經濟的同時，寧波市政府對寧波港海鐵海運業務也給予大力扶持，對遠距離運輸予以政策傾斜，提高“五定”班列資助比例，并對新開通浙江省外至寧波港的“五定”班列給予財政獎勵。

　　海鐵聯運未來更佳

　　寧波港海鐵聯運業務發展迅速，但在傳統海鐵聯運中，仍存在著一些問題，主要表現在集裝箱識別精度低。目前集裝箱的識別是通過集裝箱號來實現，易出現操作中數據采集不準，集裝箱號字體模糊等問題；由于缺乏完善的管理機制和監督機制，大量鐵路箱在堆存時，易造成貨箱的流失；存在安全和效率之間的沖突，試驗表明，對集裝箱進行隨機抽查達到5%時，港口的運輸量就會下降，如果降低抽查率，又無法有效防止違禁物品的運輸。

　　為進一步提高集裝箱運輸效率、服務水平，2011年11月，寧波港著手開展“寧波港集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程”建設工作。“示范工程”采用各種先進的信息技術和現代物聯網技術，實現港口與鐵路之間物流信息的共享與實時交換，可有效解決集裝箱鐵水聯運信息化共享程度偏低等難題。“示范工程”的研究范圍以寧波港口為中心，建立輻射華東貿易區域的集裝箱鐵水聯運物聯網應用信息平臺，選取寧波—金華（義烏）—江西上饒的海鐵聯運運輸線路作為示范線。

　　據中交水運規劃設計院的相關人士表示，基于物聯網的海鐵聯運是交通對象（集裝箱），借用交通工具（火車、船舶），在交通基礎設施（鐵路、水路）上完成目標運送（集裝箱運輸）的最優選擇，因此，如何精確、完整、可靠、動態地采集到交通要素的各類信息，并實現這些信息在各種交通方式之間的共享、利用、處理、決策等是物聯網在集裝箱海鐵聯運應用上的關鍵。

　　在交通運輸部的批復中，寧波港集裝箱海鐵聯運物聯網的主要建設內容包括：建設海鐵聯運業務應用系統，包括建設海鐵聯運計劃管理系統、貨物跟蹤系統、增值服務系統和子門戶系統；改造完善港口業務應用系統；擴容改造現有寧波港數據交換平臺；建設寧波港集裝箱海鐵聯運數據資源中心；建設集裝箱海鐵聯運物聯網信息采集終端；建設完善軟硬件支撐平臺、網絡、安全系統；統一建設集裝箱海鐵聯運技術標準規范。

來源:航運交易公報

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