鐵路貨運提價恐將轉嫁終端

　　鐵路貨物運價進行調整，平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅達13%。

　　業內人士接受經濟導報記者采訪時表示，作為大宗商品的主要運輸方式，鐵路貨物運價上漲引發中間成本增加產生的費用，最終都將轉嫁到終端。養殖業成本將增加。

　　據悉，“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率由每噸公里0.0826元調整為0.0976元。

　　雖然化肥運輸仍享有優惠 ，但優惠幅度繼續縮窄。“從我們統計的數據看，將導致化肥產品每噸千公里運價上漲15元，運價上漲幅度已經超過18%。”卓創資訊化肥分析師韓健告訴導報記者，此次調整將增加企業運輸成本，尿素主產區華北地區、磷肥主產區西南地區、鉀肥主產區西北地區的企業，運費壓力增加。

　　同時，提價也給相關化肥企業炒作及向下游轉嫁成本提供了契機。“化肥價格與糧食價格密切相關，如果化肥價格每噸漲50元的話，糧食價格大概會跟漲1/3，每噸上漲15元至20元。”韓建說。

　　“鐵路貨物運輸主要是從東北到南方內陸或北方各港口，運價上調會抬高港口糧食收購價格。”卓創資訊糧食行業分析師孫光梅對導報記者表示，鐵路運價上調，對玉米“北糧南運”有一定影響。

　　“短期來看，運價上調在玉米短期內供大于求的局面下，對玉米價格走勢的影響有限。但長期來看，其對糧食貿易的影響還是顯而易見的。”孫光梅說，南方內陸飼料企業主要靠鐵路運輸，無形中增加的成本會陸續傳導至下游養殖企業，如成本上漲幅度過大，超過下游企業的承受能力，甚至會傳導至上游貿易環節。

　　她同時表 示，鐵路貨運每次漲價都會被市場緩慢消化，盡管這次漲幅高于往年，但現在糧食貿易已經涉及多個環節，運費只是其中一環，“因此整體來看，鐵路運價上調并不會帶來糧價的明顯波動。”煤價或局部小幅上漲

　　作為大宗商品之一，煤炭價格受鐵路貨運價格上漲的影響備受關注。

　　根據調整后的鐵路貨物運價率表 ，煤炭普通運價提高到7.53分/噸公里，提價幅度達16%。同時，大秦、豐沙大、京原、京秦四線維持現行運價不變。

　　“在我國煤炭的終端價格中，物流運費占較大比例，但此次鐵路運價調整暫不涉及4條重要的煤炭運輸線路。”金銀島分析師戴兵對導報記者表示，這保證了國內煤價受本次運價上漲的影響降為最低。“總體來說，對國內煤炭價格影響不大，局部地區煤價有可能受運價上漲影響而小幅上漲。”

　　“運費雖然多數會由經銷商承擔，但這些中間環節產生的費用，最終都將轉嫁到終端，還是要由老百姓來買單。”中宇資訊分析師于聰對導報記者表示，從近幾年運價上調來看，未來幾年上調仍將是“主旋律”。

來源：經濟導報 曹鳳芹

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