洋快遞沖擊為何了無痕跡？

國家有關部門于去年9月批準了聯邦快遞（中國）有限公司（聯邦快遞）、優比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）經營國內快遞的資質，時隔數月，市場上卻難覓洋快遞的影子。這不禁讓人發問：洋快遞哪兒去了？

　　記者在采訪過程中了解到，業內巨頭對于兩家洋快遞進入中國市場的反應不一，有的快遞企業在采訪時直接表示自身業務沒有受到任何影響，有的則對此不作表達。

　　兩家洋快遞取得資質以來，當初滿城“狼來了”之論言猶在耳，可數月間過于平靜的市場反應讓人頗多疑惑。

　　市場內外有別？

　　中國快遞協會副會長劉學德告訴國際商報記者，所謂洋快遞并未銷聲匿跡，其仍在穩步推進的過程中。

　　洋快遞進入中國市場之際，正是本土民營快遞企業高速成長期，以順豐、中通等為代表的民營企業已經形成一定規模。由于洋快遞涉足國內快遞市場相對短暫，網點布局尚未全面展開。

　　“幾個月的時間并不足以有大的動作，但是沒有聲音并不代表不作為。”劉學德分析說。

　　此外，洋快遞在中國大陸市場主要是走高端客戶路線。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇指出，這幾家國際快遞公司在華走的是邊擴張邊經營，邊經營邊擴張的路線，經營的城市約300多個。民營快遞則擴張比較快，目前經營的城市已達千余。且民營快遞的客戶主要為普通消費者。

　　“相對而言，商務客戶普遍比較低調。”徐勇說。

　　以聯邦快遞為例，中國是聯邦快遞重要市場之一，早在上個世紀80年代，聯邦快遞即進入中國大陸開展業務，其國際快遞業務已覆蓋所有主要城市和省區市。

　　2006年12月，聯邦快遞從商務部獲批投資證書，從國家工商行政管理總局獲批國內服務營業執照，并于2007年5月開始在華開展國內遞送業務。按照新頒《郵政法》的規定，其申請“非信件的國內快遞業務”并于2012年9月獲得快遞經營許可，但僅限于上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市。

　　UPS獲批范圍更小，僅有5座城市。“獲批的經營范圍小，對其快遞業務也會有影響。”徐勇認為，主管部門會根據申報情況逐步放開國內市場。

　　而記者在與聯邦快遞和UPS聯系采訪時，兩家公司均低調表示“目前正常開展相關業務”，并不愿透露更多市場布局等細節。值得關注的是，聯邦快遞與UPS雖已獲批經營國內快遞業務，但其重心仍落在國際業務領域。近日，聯邦快遞高調宣布國際運費平均下調7%。

　　天津大學管理學院物流工程與供應鏈管理系副教授劉偉華告訴國際商報記者，我國于入世第五年（2006年）全面放開了物流市場，允許外資企業在中國物流行業進行自由投資。“事實上，這幾年在快遞市場上外資企業的動作并未對市場競爭帶來實質性的變化。”

來源：國際商報

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