應對春運客流 地鐵2、9號線首班提前6分鐘

　　昨天下午，北京站廣場西側的地鐵2號線進站口開啟了全部安檢通道，以應對集中的返程客流。記者 孫戉攝

　　春運返程高峰已至，今日至本月22日，地鐵2號線內外環、9號線上下行的首班車前將分別加開一列臨客。這相當于將這兩條途經火車站的地鐵線首班車提前了6分鐘。

　　昨日，北京地鐵公司發布客流組織方案，應對春運返程客流高峰。臨近火車站和長途客運站等交通樞紐的北京站、北京西站、西直門站、東直門站、軍事博物館站、六里橋站等地鐵站，均根據自身特點制定應對措施。

　　地鐵北京站提前20分鐘開門

　　從正月初三開始，地鐵北京站進站客流每日遞增2萬人，目前車站日均客運量為15萬人，其中僅進站就達到了10萬人。

　　應對大客流，惟一的辦法是快進快出，減少乘客滯留時間。該站提前預制車票，確保售票窗口全部開放，乘客購票排隊時間不超過10分鐘；安檢設施全部開放，設立分揀員及時引導攜帶大件或多件行李的乘客使用低位安檢設施；進站閘機處擺放移動檢票機，增加手持設備。

　　值得一提的是，由于火車臨客大多是凌晨抵京，每日頭班車前，地鐵站外候車乘客較多。該車站提前20分鐘開啟出入口大門，將乘客疏導至站廳站臺避寒。

　　地鐵機場線增設義務拎包崗

　　連續兩天，機場線迎來春運返程客流高峰，日客運量達3.4萬人次，較比平時增加五成以上。

　　由于線路短、站臺空間有限，機場線的春運組織方案更多是靠人來實現。比如地鐵T3站特別設了IC卡退卡站點，方便來京游玩的外埠乘客能夠及時辦理退卡業務。最近半個月，這里退卡313張。

　　“機場線的乘客中攜帶大件行李箱的占85%以上。春運期間，機場線站區團支部在東直門站成立義務拎包服務小隊，由十幾名黨、團員和積極分子組成，重點時間段在樓梯處或售票窗口附近，幫助走樓梯的乘客義務拎行李。”機場線副站區長馬莉說，“他們都穿著紅馬甲，特別醒目。如果乘客有需要也可以主動跟他們聯系。”今后，這種臨時服務有望變成長期崗位。

　　地鐵北京西站增設集散區

　　9號線北京西站的大客流預測發生在本月19日、24日和3月6日。屆時，該站將增開2個進站口、3個安檢通道、12臺自動售票機、1個人工售票窗口和15條進站閘機通道。

　　與地鐵北京站不同，地鐵北京西站位于火車站內，因此該站在南北出站閘機外畫了網格線、張貼“地鐵疏散區域請勿坐臥停留”標志，設立了集散控制區，避免集散大廳閑散人員擁堵北側閘機通道，影響地鐵客流出站。

　　北京地鐵透露，地鐵北京西站將與周邊各站協作定時互通春運信息，掌握春運有關數據，使春運工作更有針對性和預見性。

　　現場探訪

　　“今年春運客流來勢更兇猛”

　　地鐵北京站值班站長荊桂花腿長步子大，說話辦事兒透著爽快。昨天13時，她穿著藍色的制服大衣，順著進站人流從站廳層走到服務臺，十來步距離，卻花了5分鐘，周圍不停有扛著大包或拎著箱子的人打聽道兒。

　　“隨著地鐵線路聯網運營，客流量猛增。今年春運的客流來勢更‘兇猛’。”荊桂花嘴唇干得起皮兒。8點到單位，她還沒顧上喝水，午飯是從家里帶來的9個涼餃子。“每年春運情況都差不多，今年人更多。”

　　該站每天上崗員工25名，最近幾天日均客流15萬人次，這意味著平均每人應對6000名乘客。“售票員不敢喝水，就怕上廁所。地面的疏導員吃飯都是一溜小跑。”荊桂花說。

　　一位小伙子從站臺層爬上來，走到一半兒，將箱子往樓梯上一蹾，呼哧呼哧喘粗氣。荊桂花趕緊走過去疏導。勸說詞挺有趣兒，“您站穩了，回頭看。”此時，一列車剛出站，拎著行李的乘客如潮水般往樓梯涌動。小伙子連忙抱起箱子緊走兩步，上了站廳。

　　北京地鐵公司透露，地鐵北京站是每天限流時間最早的一座車站。受到火車客流影響，經常從清晨5時許這里就開始限流，以保證站內乘客安全候車。

來源：北京日報　 劉冕

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