春運突現退票潮 又要鐵路背黑鍋？

　　春運客流高峰還未到，退票高峰已來。記者從鐵路部門獲悉，春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張，不僅高于去年鐵路22.9萬張的日均退票量，也高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量。

　　類似的報道近日在全國各大媒體可見，報道的內容讓旅客更讓鐵路部門匪夷所思。在春運這種一票難求的情況下，何以會出現這樣大面積退票現象，這對買不到票的旅客，真的是羨慕嫉妒恨。筆者在網上隨意問了幾個在這個春運辦理過退票的網友，有的說，買前一張票是怕晚了買不到票，按公司放假日期提前一天先在網上訂到票再說。第二天、第三天繼續訂，如果第二天訂到了就退第一天的，第三天訂到就退第二天的，盡量選擇自己回家的日期。反正未取票之前沒有給錢，取消了就是。而另一位網友則說，他開始訂到的是無座票，后來又希望能訂到硬座票甚至臥鋪，就不停地電話碰運氣，最后還真訂到了臥鋪票，當然前面連續訂過幾次的無座票和有座票都退掉了。他說，如果計劃有變，他還可以再搶票，自己搶票已經有經驗了，而且反正退票手續費也不高，自己退票也沒有多大損失。

　　從這些退票原因不難看出，他們退票原因不外乎以下幾種：因行程調整開始改簽或者退票。旅客提前搶張票“保底”、假期不確定時預訂多張車票。這些“占票族”因為放假日期不確定，便將放假日期前后的車票均訂購一張，如不需要則退票。如那位小伙子說的“反正退票手續費不高，自己退票也不會有多大損失。”

　　近年來，鐵路部門提出了“以服務為宗旨，待旅客如親人，”為了讓更多的旅客能走得了走得好，不僅在鐵路基礎設施建設上花大力氣，還在服務措施上不斷完善和改進，其中就包括將火車票退票手續費從20%降低到了5%，還在2012年取消了鐵路旅客意外傷害強制險，在火車票十幾年不漲價的基礎上，更多地讓利于旅客。而在春運運力嚴重不足、“一票難求”的現狀短時間內無力改變的前提下，努力改善購票環境和乘車環境，這春中就包括了網購和電話訂票從提前十天增加到二十天，農民工團體購票從十人減少到六人。這都極大地方便了旅客，讓旅客有了更多的選擇空間和時間。

　　不想這一更多的選擇讓容易得到的也容易放棄，特別是這網購和電話訂票，免了在火車站排隊購票的千辛萬苦，在家里就可以把買票的事情輕松搞定。而且今天沒買到合意的還有明天、后天，直到滿意為止，這來得的確比較容易。但大家也應該想想，春運真的是一票難求，你占了幾張票在你的手里，那就意味著有幾家人不能過團圓的春節，雖然說退票不會讓你有多大損失，但卻讓很多人損失大了，我們何必要做這種損人不利己的事情呢。鐵路采取的這些措施，不是為了方便退票而是為了方便購票。

來源：中華鐵道網

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