中外運欲擴充散貨船船隊

中國進出口數據表現亮麗，航運板塊即時起舞。航運板塊仍然處于低潮是事實，不過，環球經濟前景轉趨明朗也是事實。因此，筆者認為，航運板塊昨日大升并非單純投機。其中，受惠干散貨船市場供求關係改善、具備足夠彈藥擴充業務、兼且估值低殘的中外運航運，值得考慮。

　　市場現時預期，全球的干散貨船運力增長很有可能已經于去年見頂，今年全球的干散貨船運力將中止連續4年的雙位數增幅，增長率只有5.5%。同時，全球對干散貨船需求的增幅，預料介乎4％至5%。換言之，供需增長步伐較為同步，散貨船行業嚴重供過于求的狀況，很大機會已經來到尾聲。

　　中外運航運管理層近期表示，有意趁散貨船行業仍然處于低潮的時刻，擴充船隊以備日后大展拳腳，并且已經開始跟造船廠進行商討。根據初步計劃，集團未來5年的總運力，將由現時的334萬載重噸，翻一番至700萬載重噸，當中主攻巴拿馬型以及輕便型這些小船，取它們的靈活性強，可停泊的港口數目較大船為多。

　　手頭現金充裕可積極擴充運力

　　業界人士指出，新散貨船的造價已經由2007至08年的高位回落50%，中外運航運此時買船，已經可以先節省一筆，而往后入帳的折舊費用，將令集團業務更具成本優勢。假設集團于今年內落單造船，這些新船將于2014至15年逐步交付，很大機會可以食正干散貨船運行業由衰轉盛的上升周期。值得留意的是，截至去年上半年底為止，集團并無負債，手頭上的現金以及銀行存款多達8.8億美元，相當于集團八成市值，足以應付集團擴充所需。

來源:國際船舶網

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