山西物流降低5個點 邁出一大步

新年伊始，山西現代物流業發展“十二五”規劃正式開始，規劃當中有一組數字引人注目，到2015年，全省物流費用占GDP的比重將由2010年的28％下降到23％左右，那么這5個百分點的變化將怎樣實現呢？

　 在山西新華物流配送中心的這間15000平方米的圖書倉儲庫里，為數不多的幾名工作人員正在忙著配發圖書，而一冊冊圖書則會聽從電腦指令，自動來到工作人員面前，過去是人找貨，現在變成了貨找人，配貨省勁，效率也倍增了。如今遍布全省各地的圖書門店只需輕點鼠標就可以實現網絡訂貨，再也不用一趟趟地跑來進貨了。

　 山西新華物流中心調度主管張鎮新：原來的傳統物流，他們自己來選的話大概需要一到兩天的時間，然后再拉上回去大概需要三天的時間，但是我們現在通過網絡信息平臺發布以后，我們的信息會在半天或者一天之內就發到門店，實現門到門的服務。

　 從過去的兩三天到現在的一天，時間上的縮短自然也就意味著效益的提高和物流成本的降低，把倉儲、庫存、包裝、裝卸搬運以及運輸等過去分散各處的多個流通環節全部集中起來組成一個物流配送中心，大大地節省了圖書周轉的次數。山西省新華物流配送中心位于正在建設的三晉綜合保稅物流港內，“十二五”期間，山西提出要著力培育“一核　三區　多節點”的物流空間布局。“一核”就是以太原都市圈為中心，建設現代物流業發展核心區，這個核心區也被稱之為“三晉綜合保稅物流港”；“三區”包括晉北煤炭和裝備制造物流中心區、晉南綜合物流集散中心區、晉東南通向東部沿海物流通道基地，而山西新華物流配送中心正是“一核”中20多個項目的其中一個。

　記者李珊珊：我身后的這個分布圖就是“一核”的核心地帶，它位于太原市和晉中市的連接處，這里將有20多家物流企業入駐，其中方略保稅物流中心和太原地區鐵路貨運物流中心將成為這個物流區的新引擎和發動機，就相當于把港口搬到了太原，山西乃至中西部地區的所有企業的產品和貨物都可以通過他們提供的服務平臺發往全國乃至世界各地。

　山西中鼎鐵路貨運物流有限公司總經理張偉：我們這個物流園區建成以后，可以比較大幅度的降低工業產成品的在途的物流成本。

　 我們以河津的一家蘆筍出口企業為例，對通過連云港港口出口的運費與將來通過三晉綜合保稅物流港出口的運費做一個比較，現在如果出口蘆筍23噸，首先要將散貨通過汽車運往連云港港口，每噸運費是300元錢，總的運費就是6900元錢，這還不包括在港口裝集裝箱的費用，而有了這個港口之后，物流公司可以把空的集裝箱運到河津，將23噸的蘆筍裝進一個20尺的集裝箱后運往三晉綜合保稅物流港直接出口，這個運費總共是4730.5元錢，這樣下來可以節省運費2100多元錢。

　山西方略保稅物流中心總裁馬自強：降低物流成本，降十塊錢，市場競爭力就會非常大，所以在山西建保稅物流中心或者建鐵運樞紐，跟其它省相比意義完全是不一樣的。

　物流成本的GDP占比是衡量一個國家物流業發展水平的重要指標，一般來說物流業越發達，效率越高，物流成本在GDP的比重就越低，而對于企業來說，實現對物流成本的控制，除了流通環節的瘦身外，能否獲得一定的稅費優惠也是一個重要的成本制約因素。

來源:山西電視臺

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