市場不樂觀東航物流和旅游板塊加速整合

“預計明年上半年航空市場不樂觀，而明年下半年可能會好于今年。”在周末召開的2013年東航工作會議期間，東方航空行情 股吧 買賣點600115.SH董事長劉紹勇對明年的航空市場做出了預計。

　　在比較悲觀的行業預期下，東航正在加快其內部整合，該公司總經理馬須倫透露，在傳統的航空貨運基礎上，其將加快建設快遞運輸中性平臺，強化卡車業務，著手民生物流，形成貨運新的利潤增長點。

　　看淡明年上半年

　　記者獲得的民航局內部統計數據顯示，今年11月航空公司虧損5.7億去年同期虧損12.2億，預計12月的傳統淡季，航企仍將虧損。

　　根據民航局的統計，11月的運輸總周轉量52.2萬人次，同比增長8.2%，旅客運輸量2584萬人次，同比增長8.9%，貨郵吞吐量51.4噸，同比增長5.7%。不過，11月的燃油成本同比上漲5.3億元，但匯兌收益則達到4.4億元去年同期則是匯兌損失6.5億元.

　　對此，一位航空公司市場部人士對《第一財經日報》記者分析，11月的虧損較為正常，主要是由于淡季影響下的票價水平下滑，預計12月的情況與11月差不多。

　　劉紹勇則指出，當前的航空市場情況比2008年底時的市場還要差些，預計明年上半年尤其是第一季度也會比較困難。

　　記者了解到，今年全年，東航預計實現運輸周轉量144.2億噸公里，同比增長5%，旅客運輸量7314萬人次，同比增長6.5%，運輸量和收入的增幅高于運力投入的增幅，在行業客座率同比下降的情況下，客座率同比增長0.9個百分點。而2013年，民航局制定的全行業運輸總周轉量和旅客運輸量指標分別同比增長8.0%和9.4%。

　　“總體看明年面臨的形勢比較艱難，民航全行業增速在回落，整體運力供大于求的矛盾更加凸顯，京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴大，中日航線的恢復還看不到希望，這些都將沖擊我們的國內外市場。”東方航空總經理馬須倫告訴本報記者，不過對于東航自身來說，將控制運力引進速度在8%~10%左右，同時加快推進客貨運的轉型。

　　東航整合

　　據記者了解，目前，東航正在籌劃旅游板塊和貨運物流板塊兩項內部整合，最近，東方航空就在上海產交所掛牌，擬以9.51億元的價格轉讓其控股的國內最大貨運航空公司中國貨運航空有限公司 下稱“中貨航”51%的股權，而收購方預計是東航旗下從事物流業務的上海東方遠航物流有限公司下稱“遠航物流”.

　　“整合公司旗下的物流和航空貨運業務，是為了實現商業模式的轉型，走‘天地合一’的道路，向現代物流服務商轉型。”馬須倫透露，在傳統的航空貨運基礎上，公司將加快建設快遞運輸中性平臺，強化卡車業務，著手民生物流，形成貨運新的利潤增長點。

　　與此同時，原東航和上航旗下的旅業板塊，重組工作也已進入實施階段。多位東航管理層對記者透露，目前東航的旅業投資集團有限公司旗下的旅游業務，將被整合入原上航旗下的上海航空國際旅游集團有限公司，并著力打造高端旅游。

　　“東航的旅游產品和金融產品以及其他經營實體，有著廣闊的發展空間，要通過轉型，與航空業務相結合，建立全產業鏈的經營模式。”劉紹勇指出，實現從滿足“單一需求”向滿足“綜合需求”延伸。

　　此外，除了傳統航空客貨運業務，東航還計劃加大非航相關業務的拓展，以平抑主業的風險。劉紹勇就透露，明年東航集團旗下的輔業公司改革也是重要的工作之一，“其他板塊以前小而散，希望通過成立一些產業集團的形式，培育幾個能夠做大做強的相關業務板塊。”

　　據記者了解，目前，東航集團旗下的輔業公司主要包括金控公司、食品公司、進出口公司、傳媒公司以及投資公司等，全年有望實現利潤4.5億元。

來源:第一財經日報

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