適當“白菜價”高鐵“應該有”

　　京廣高鐵26日正式開通，對航班機票價格的影響已經有所顯現。記者從航空公司和機票網站獲悉，目前京廣線上已經出現了“白菜價”機票，廣州至長沙、武漢機票持續降價，元旦期間廣州至北京機票低至3折以下。

　　很多人認為，這下子好了，高鐵坐不起，那就去選擇飛機。這樣的高興，可能還早了一點，因為單靠飛機“白菜價”，還是解決不了窮人出行難。

　　坐不起高鐵的人，往往也坐不起飛機。特別是像候鳥一樣的底層民工，“白菜價”對他們來說，更像是一個笑話。所謂機票“白菜價”，只是相對于以前高價而言的。就絕對價格來說，未必算低；而與高鐵相比，也未必便宜多少。

　　理想的狀況應該是，飛機和高鐵之間展開價格競爭。機票推出“白菜價”了，高鐵緊緊跟上，你方唱罷我登場，競爭持續下去，票價也就相對合理了。但就目前情況來看，高鐵對于幾個航班的降價，未必放在心上。在高鐵心目中，對手或許只有自己。高鐵很難因為飛機搞了一些“小動作”，就跟著降價。

　　而且，機票“白菜價”很難持續，更難成為主流。此前隨著高鐵的開通，出現了多起高鐵逼停航班的現象。比如，2011年6月京滬高鐵開通，當年10月，南京至濟南的所有航班全部停飛。就拿京廣高鐵開通來說，也逼停了南方航空和昆明航空石家莊至武漢、長沙的航班。業界普遍認為，3小時是空鐵競爭的臨界點，在高鐵的沖擊下，飛機對票價作出適當調整，實在情理之中。問題是，飛機票打折一般是有時效性的，比如到了春運高峰，機票就基本不打折。而且飛機的直達性較差，很多時候飛機代替不了火車。也就是說，飛機“白菜價”只是一個臨時應對措施，只能成為市場的一道“小點心”。

　　真正要解決窮人的出行難，還必須回到高鐵上來，還必須要跟高鐵講講窮人經濟學。眾所周知，高鐵是有公益屬性的。既然如此，高鐵的血管里就不能只流著逐利的血液，就必須考慮到窮人的出行需求。

　　在人們的習慣認知中，飛機的運營成本較高，機票價格一般都高高在上。現在連飛機都可以推出一些“白菜價”，高鐵為什么不可以在一些班次上推出“白菜價”？我們并不是要求高鐵不講經濟學，而是希望高鐵講講窮人經濟學。高鐵完全可以在公益和市場之間，找到一個平衡點。比如說實行“三七分”———三分公益七分市場，10張車票中，7張面向市場定價，拿出3張推行“白菜價”，讓窮人相對于過去，能夠在不增加支出或者適當增加一點支出的情況下，也能享受到高速的快感。

　　高鐵發展的成果，應該讓全民共享，窮人不應該被排斥在外。兼顧市場和公益，適當推出一些“白菜價”，這是高鐵應該做的。

來源：羊城晚報

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