航運業或致德國“溺水”不良貸款遠超歐債

　　● 航運業引起的金融危機實質上是德國經濟的最大威脅，數千億歐元的不良貸款和與航運業相關公司的倒閉潮時刻都在提醒德國銀行業和決策者，希臘債務危機只是冰山一角

　　● 截至今年8月份，超過100多家德國航運基金已關門，還有500多家基金面臨破產威脅。航運業是導致穆迪評級公司將德國銀行業評級展望下調至負面的原因之一

　　都說希臘債務危機是德國金融業的最大威脅，因為德國銀行業持有大量希臘政府債券。實際上，全球航運貿易低迷才是德國銀行業的最大風險敞口。

　　昨日，《紐約時報》援引穆迪投資服務公司的調查報告稱，德國排名前十的大銀行共有980億歐元不良貸款與全球航運業有關聯，這幾乎是德國銀行業掌控希臘、愛爾蘭、意大利、葡萄牙和西班牙債務總和的兩倍。

　　德國銀行業被套牢

　　德國人一直以來抱怨為希臘壞貸埋單，而德國決策者把自己裝扮得更像一個維護金融穩定的衛士。殊不知，航運業引起的金融危機實質上是德國經濟的最大威脅，數千億歐元的不良貸款和與航運業相關公司的倒閉潮時刻都在提醒德國銀行業和決策者，希臘債務危機只是冰山一角。

　　德國是集裝箱航運的超級大國，控制了世界市場40%的份額。全球航運業已經連續五年處于低迷狀態，導致德國金融業風險敞口日益擴大，為了幫助航運業走出衰退，德國銀行業仍在默默地繼續出資幫助一些航運基金建造、購買輪船以及進行稅收庇護。在德國銀行業的過分參與下，漢堡的TPW咨詢數據分析機構合伙人Thomas Mattheis表示，“集裝箱貨運市場已經完全產能過剩了。”

　　航運業衰退其實也是受歐元區債務危機所累，在不景氣的背景下，很多船舶企業遭遇了嚴峻的流動性危機。截至今年8月份，超過100多家德國航運基金已關門，還有500多家基金面臨破產威脅。航運業影響德國銀行業，是導致穆迪評級公司上個月將德國銀行業評級展望下調至負面的原因之一。

　　船舶業倒閉潮來臨

　　分析人士認為，德國銀行業陷入航運泥淖，完全是德國人錯誤地判斷了該行業的發展周期。德國漢堡的HSH Nordbank 銀行是全球最大的貨運融資提供者，該行近日在公布季度盈利報告時宣布，今后將提高航運潛在損失風險預估費。這家銀行是由地方政府和儲蓄銀行控股，預計在2013年會將擔保費提高13億歐元。“我不得不承認，這種錯誤的判斷自2009年就開始了。”HSH銀行的首席執行官Constantin von Oesterreich上周六在接受媒體采訪時表示。

　　航運危機已經引起了世界范圍內的倒閉潮。上個月，位于紐約的海外船運集團在與債權人談判陷入僵持狀態后，被迫申請破產保護。這家公司主要負責原油和汽油產品運輸，在破產保護消息公布后，該公司股價也暴跌61%。疲軟的運費和高昂的燃料成本已迫使多家航運公司進行破產重組，包括德國船運公司Beluga-Reederei、挪威上市的Frontline、意大利的Deiulemar Shipping、印尼的Berlian Laju Tanker以及日本的三光汽船Sanko Steamship。

　　從金融角度看，德國已經被航運危機嚴重地波及了，航運基金大批量倒閉就是例證。投資者不能抱著僥幸心理去投資該領域，近年來，幾乎很少有盈利的航運公司，據業界預估，全球最大的300家集裝箱貨輪都缺乏客戶。即使航運業復蘇了，在盈利之前，航運公司也還需要幾年時間支付此前的債務。

來源：人民日報

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