船舶業利潤下降 船企紛紛調整戰略應對

　　今年來全球航運市場的低迷持續拖累船舶行業。中國船舶工業行業協會公布的最新數據顯示，1~10月我國三大造船指標同比下降，船舶行業工業總產值增速趨緩，船舶出口下滑，經濟效益回落，生產經營形勢嚴峻。

　　運力過剩現象嚴重

　　行業的低迷也令上市公司股價走低，連日來船舶制造板塊的亞星錨鏈、中船股份等個股也是創下今年的新低。瑞銀證券指出，船舶行業的手持訂單和新船價格不斷下降，短期內難以期待催化劑，受2012年低基數影響，預計2013年新船訂單將同比增加12%，但企業盈利可能同比持平或下降，因此，預計未來1年行業估值水平仍將在底部徘徊。

　　數據顯示，1~10月全國造船完工4667萬載重噸，同比下降15.5%，承接新船訂單同比下降44.8%。10月底手持船舶訂單同比下降29.5%，比2011年年底下降22.2%。

　　船舶出口也是持續下滑，1~10月份全國完工出口船3883萬載重噸，同比下降16.8%，承接出口船訂單同比下降41.4%。10月末手持出口船訂單9738萬載重噸，同比下降28.5%。

　　對此，中國造船經濟研究中心指出，目前我國造船工業運力過剩現象嚴重，一方面大船廠降低生產力，而小型船廠則是批量關門，預計今年退出市場的中小船廠將會越來越多。有券商人士指出，目前大部分造船企業的手持訂單不足。

　　船企紛紛調整應對

　　在訂單下滑、市場需求不振的背景下，不少船企紛紛拓展業務，有業內人士指出，海洋工程成為眾多企業拓展的新方向。

　　廣東造船企業粵新海工人士表示，目前船舶行業競爭激烈，不少公司希望在復雜的市場環境中走出專業差異化的路線，海洋工程裝備領域只有少數民營企業涉足，而且未來受政策支持的力度明顯，公司將海洋工程作業船作為專攻方向。除了海工設備之外，今年來包括海監船、游輪、執法船等細分市場也成為一些船企追逐的亮點。

來源：廣州日報

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