深度分析：鋼企銷售物流特點及構成

入世后，我國鋼鐵的產銷已從計劃安排轉向市場導向，如何降低成本，提高鋼鐵產品質量，擴大市場占有率已成為鋼鐵企業在嚴峻的市場形勢下贏得競爭的必由之路。

銷售物流直接面對客戶和市場，收集供應鏈信息，對鋼鐵企業的現代化運營所起的支撐作用非常突出。

根據鋼鐵產品自身的屬性及鋼鐵行業現有環境，鋼鐵企業的銷售物流有以下特點：

鋼鐵產地遠離消費地，銷售運距長。一般而言，鋼鐵企業有著較大的銷售半徑，銷售區域散狀分布，但一旦形成消費市場，消費市場對其需求又相當大。鋼鐵生產這種近原材料地，遠銷售地的特性，使得產品銷售的運輸距離遠遠大于原材料物資運輸距離，鋼鐵銷售物流更易受到諸多外界因素的制約，往往計劃不及變化，不確定性強，難于組織。

鐵路運輸是鋼鐵產品國內銷售的主要運輸方式。如果單純從運輸方式的經濟性而言，水運是鋼鐵產品最好的選擇。但我國鋼鐵企業的生產部門一般設在礦區，水路交通條件有限，很難實現大批量產品的水路運輸。相比較其他成本更高的運輸方式，鐵路成為大多鋼鐵企業銷售物流的首要選擇。

成品往往需要進行不同程度的深加工。鋼鐵企業的最終用戶也為制造企業，其產品需求為連動需求。鋼鐵企業的產品用戶，除建筑等行業外，絕大多數還不能直接投入用戶的生產使用，還需要通過深加工來滿足用戶的特殊需求。鋼鐵產品的選擇受下游產業鏈影響較大，產品深加工勢在必行。

銷售渠道短，倉儲數量大。鋼鐵的銷售物流渠道一般為直銷或經過一級經銷商（或鋼鐵貿易商）后，直接進入消費領域，中間環節少。但由于一般單張訂單需求量大，使得鋼鐵企業為滿足銷售需要，通常持有較高庫存，資金占用大。二、我國鋼鐵企業銷售物流現狀及存在問題。

來源：現代物流報

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