郵政另辟蹊徑 借“國內小包”闖快遞大戰

服務差、 價格貴、速度慢、規矩多……提及中國郵政的EMS，人們似乎總有道不盡地苦水。

無論是遞送、態度、還是客服，在高度競爭的自由市場環境下，當昔日EMS的優勢變成了制約它發展的短板，當四通一達等民營快遞企業迅速崛起，EMS逐漸被邊緣化，中國郵政不得不另辟蹊徑、使出新的殺手锏。

日前，中國郵政在廣東等6省試點展開國內小包業務 ，針對電商客戶1KG以內的小物品，依托郵政網絡，推出了省內寄件5元、省外8元的全國性快速寄遞服務。

這意味著，價格較低的“國內小包”或比EMS更受歡迎，而相較其它民營快遞，其利用郵政系統的網絡，或許可以最大限度地避免快遞變慢、變停的尷尬。

中國郵政此次是有備而來？承諾“全年365天無休假，滿足節假日等特殊節點服務需求“的“國內小包”是否會成為民營快遞企業的“眼中釘”？

翻身仗 郵政祭出“國內小包”

“那是賠本賺吆喝。”當京東、凡客逐漸引領電商自建物流的潮流趨勢時，傳統快遞企業扯著脖子喊道。他們亟亟呼吁，郵政局和快遞協會能夠出臺相關規定，制止協調這些方面的進入。眼看著順豐帶頭嘗試進軍電商領域，被迫反擊的民營快遞企業們亦打響了自身保衛戰。

眼下，一波未平一波又起。

這次，“老驥伏櫪”的中郵速遞欲打一場堅實的翻身仗。

不可否認，網絡購物的浪潮帶動了快遞業務呈爆炸式增長。早在今年5月，天貓商城宣布與EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達等九大快遞公司達成戰略合作。

但迫于平郵、EMS等業務的“被邊緣化”，中郵速遞業績增速依然乏力，被四通一達遠遠地甩在后面。此前有數據顯示，近三年，快遞企業因國內網絡購物帶來的業務收入同比增長63.9%、108.5%、89.1%，其中“四通一達”占據了電商的主要包裹量。

值得欣慰的是，盡管如此，昔日“盛極一時”的中郵速遞依然有其過人之處。

覆蓋到鄉鎮一級、將終端觸角延伸至鄉鎮級以及更多偏遠的地區，中國郵政在物流配送等強大的終端網絡方面占據著天然的優勢。

此次，面對依托完備郵政系統而半路殺出的“國內小包”，民營快遞企業該如何招架？因“送貨延遲”、“快件丟失”等服務問題遭用戶病詬的他們是否還要面臨被蠶食的危機？

業內分析認為，可以預見，物流行業的競爭將更加激烈，在價格與服務之后，效率是需要物流公司接下來迫切解決的問題。目前國內常用的物流達20多家，再加上郵政EMS的新戰略以及郵政國內小包快遞的加入，深入到鄉鎮的郵政物流網絡被充分利用起來，這無疑是對整個物流行業是個挑戰。

機遇也好，挑戰也罷。其實，群雄爭霸過后的最終目的不過是擁有快遞領域更多的話語權。而眼下，快遞行業的整體現狀又是怎樣的？

亂馬紛爭 快遞業搶攤網購市場遇“陣痛”

急聘快遞員、改擴建處理場地、添加車輛和相關處理設備……為了迎接一年一度的雙十一“大考”，避免爆倉現象，以中通、圓通等為代表的快遞企業采取“搶人備車”雙管齊下的應對策略提前備戰。

事實上，一面全力迎敵，一面遭遇“陣痛”的他們本身的日子也不好過。一直以來，“招工難”已是一個老生常談最令其頭疼的問題。

有媒體報道稱，在武漢某人才市場招聘現場，多家快遞公司打出底薪+提成月收入3000——5000元不等的待遇，“這只是保守數字，上萬也有可能。”申通負責人表示。

盡管如此，快遞企業仍難招到人。“一個上午，來咨詢的人不少，但投簡歷的卻只有2人。年輕人吃不了苦，應聘的基本都在40歲左右。”招聘人員說道。

此外，為了進一步搶攤網購市場，當“降價”被業內定義為是拉動業務量最有效的辦法時，快遞企業們亦紛紛接棒電商價格戰。

幾乎與宅急送降價五成同步，一項孤傲的EMS日前已悄然下調廣州、福建、北京等多個區域同城及省內速遞的服務價格。

圓通包機、順豐橫跨電商、郵政推國內小包……群雄割據，真正的快遞混戰正式開始了，未來快遞市場前景樂觀否？

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，未來快遞市場將會進一步細分，快遞行業會呈現三個特點：綜合化、專業化、同城化發展。一些快遞企業將走向專業化公司，電商配送、女性用品、食品、冷鏈、醫藥配送等等。

如此說來，不同于EMS和其他快遞企業的“大小通吃”，走“小”而“便宜”路線的“國內小包”地出現或許恰恰是對“細分市場”的完美力證。

據悉，“國內小包”目前不接受個人單個的寄遞服務，只接受電商、企業等有剛性寄遞需求的單位。

來源: 站長之家

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