運輸智能網絡化 實載率提高六成

物流運輸不再是點到點，而是基于路網收集、分撥、配送貨物，實現網絡化運輸。中外運化工國際物流有限公司通過網絡化運輸，貨運車輛實載率提高約60%，能源利用效率大幅提升，節能減排效果明顯。

據了解，網絡化運輸模式是指以兩個或多個固定區域分撥中心為節點，集中收集、分撥、配送化學品貨物，通過干線網絡化組織形式，在先進的貨物運輸信息化管理系統強力支撐下，對貨物進行科學分類、合理配載，實現干線重型載重車輛運輸的高實載率，使干線相向貨流趨于均衡。

中外運長航集團首先對全國范圍的化學品物流業務機構進行了整合，形成了以上海中外運化工國際物流有限公司為主體的全國統一調度、統一運營的化學品物流運作平臺。該平臺改變了過去各公司自管一攤的現狀，為化學品網絡化運輸模式提供了基礎保障。為了更好地運作化學品網絡化循環運輸模式，公司投資建設了貨運智能化信息管理系統，包括陸運系統和GPS遠程系統。

其次，強大的場站及倉儲網絡是開展網絡化運輸模式的基礎條件。中外運化工公司在華東、華南區域擁有強大的倉儲網絡，覆蓋江浙滬、廣州、深圳、東莞、佛山、江門、中山等地，以遠洋運輸、內河碼頭和大型倉庫為主。網絡化運輸模式項目確立后，中外運化工充分利用中外運華東和華南碼頭、倉庫優勢，進行了網點的布局優化。

同時，先進的運輸車輛是開展網絡化運輸模式的基本要素。在試點運行的兩條網絡化運輸模式干線上，中外運化工公司擬投入國三以上標準牽引車40輛（其中已投入20輛新車）、掛車90輛（其中已投入60輛），保證合理配比，適應不同業務，保障網絡化運輸模式正常運行。

數字說話：中外運長航集團通過智能化系統的優化處理，貨運車輛實載率提高了60％，百噸公里油耗比傳統模式節省了35.7%。

來源:中國交通報

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