電商的多事之秋在銷售旺季之前悄悄來臨,這一回“戰火”從終端促銷直接燒到了上游物流。日前,申通快遞和京東商城上演了一出“分手”戲,申通快遞宣布停發京東商城第三方平臺商戶到其分撥中心的快件。據悉,申通的考慮是出于一方面擔心配送系統無法承受京東“雙十一”促銷的爆倉沖擊,另一方面不希望涉嫌與京東“同業競爭”。
本是處于一個產業鏈上下游關系的申通快遞與京東商城此次分道揚鑣令人唏噓不已。傳統快遞與電商之間的矛盾正在激化。當前傳統快遞頻頻涉及電商領域,電商自建物流也已社會化公開化,快遞和電商的越界競爭加劇了行業競爭,也催化了矛盾升級。從長遠看,盲目地跨界博弈或給行業發展埋下隱患的種子。
京東遭遇申通“封殺令”
申通鐵了心要跟京東“分手”。據了解,10月15日始,申通與京東再也沒有業務往來。申通市場總監夏祖彬曾在微博中公開抱怨,申通送至京東倉庫時等待簽收時間太長,且單票貨物太大,并不適合快遞公司來運作。
對于封殺京東,申通官方給出了自己的理由,申通認為自身沒有能力保證配送系統能承受得了京東“雙十一”促銷的爆倉沖擊。而外界則認為申通不與京東合作是有意而為之,原因是申通在與京東合作的時間里遭受了太多的“委屈”,而此番正式發表聲明不過是由量變到質變的過程而已。
按照申通的說法,京東有意將難操辦的業務留給申通,京東對服務要求高,價格苛刻,申通運作的二三線城市業務利潤微薄,讓申通憋足了氣。而在“備件庫”物流外包服務招標中不敵韻達更是讓申通深陷被動局面,自然對未來的進一步合作也喪失了信心。
更關鍵的是,京東商城已拿到快遞業務運營牌照,與申通形成了直接競爭的關系。不論是出于對“同業競爭”不合規定的敬畏,還是原本就對京東商城合作誠意存在質疑,申通不愿意接受“被利用”的角色,這些都成為雙方合作遇冷的原因。但不管怎樣,申通與京東的分道揚鑣,預示著快遞與電商的市場矛盾在逐步凸顯。
電商快遞“越界”促矛盾公開
在業內人士看來,這場風波實質上是由電商與傳統快遞之間的競爭、博弈局面的延伸。實際上,近年來傳統快遞與電子商務的市場競爭已日趨激烈,快遞與電商都在加快向對方業務領域滲透的步伐。可以預見,這場市場爭奪戰還將繼續。
數據顯示,今年上半年全國規模以上快遞企業業務量累計完成24億件,較去年同期增長50%;快遞行業的業務量以25%的年復合增長率提升。研究發現,快遞企業的高速度增長,主要得益于網購的井噴。另一數據也表明,當前國內主要民營快遞企業網購件的比重已達到70%左右。在如此密切合作關系下,電商與快遞的“越界”發展也就在所難免。
目前,京東商城、蘇寧易購、1號店、凡客誠品等B2C電商都已選擇自建物流,京東等更是拿到了快遞牌照。實際上,電商自建物流是出于多方面考慮的。一方面,電商依賴于物流,常陷于被動狀態,而每年的促銷期間“爆倉”的境遇讓電商們下定決心主動謀發展。另一方面,出于對物流成本及安全性的考慮,電商將戰線向下游滲透,發力自建物流。此外,經營物流,可與傳統快遞分得一杯羹,對電商來說,何樂而不為?
出于相似的目的,傳統快遞公司也陸續轉型搭建電子商務平臺。繼順豐速運旗下購物網站“順豐優選”在5月份上線運營后,申通的電子商務網站“愛買網超”也悄然上線。事實上,面對油價、人力成本持續攀高、快遞公司利潤率持續下降的現狀,傳統快遞在夾縫中求生存。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統,爭取供應鏈的控制權,儼然成為快遞公司切實可行的翻身法寶。
跨界競爭恐埋發展隱患
理想很豐滿,現實很骨感。作為電商跨界物流方面的典型代表,凡客旗下的如風達表現出了種種不適應,目前正在縮小業務并裁員。作為同樣懷抱著雄心壯志經營電商的快遞公司也難逃厄運,申通跨界電商愛買網超在經營2個月后被迫關閉,順豐的電商項目也表現出各種不理想。
事實上,電商與快遞跨界存在很大的難度。從電商方面看,首先,截至目前還沒有電商運作物流成功的案例,電商做大物流并不現實,一來精力有限,二來難得到競爭對手的認同。其次,電商要形成“電商+快遞”聯盟存在著業務構成、業務協同能力和服務差異化等方面的沖突。從快遞方面看,快遞本身的基因、資源決定了它們不可能在電商領域有所作為。跨界經營雖具物流端優勢,但在電商經營專業性、供應鏈管理等方面暴露了經驗欠缺的弊端。
目前來看,電商和快遞盲目跨界在一定程度上并不利于行業發展。一方面,電商與快遞的跨界或致雙方陷入“混亂”狀態。電商、快遞各自發展良莠不齊,行業融合程度比較粗糙,跨界攪局勢必將帶來各種運營管理的問題,也將使行業競爭走向畸形。另一方面,電商和快遞本身面臨著諸多行業內自身問題需要解決。電商僅僅依靠打價格戰的單一競爭模式,亟需優質品牌等配套資源的有力支撐。面對著高投訴率煩惱的快遞業,同樣需要提升服務質量來贏得用戶口碑,挽救信任危機。
可見,在所屬行業發展尚不成熟的情況下,電商快遞大打跨界戰不合時宜,也勢必會烙下病根,最終不利行業發展。
來源:通信信息報 作者:莊曉東
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