中國航空金融租賃業有待深化改革防止國內市場旁落

由于中國金融租賃業整體起步較晚，長期以來，國內航空金融租賃市場近九成市場份額被國外公司占據。25日在天津舉行的中國航空金融發展（東疆）國際高峰論壇上，來自中國政府及企業、金融界的人士表示，中國應繼續加快稅收、行政審批及金融監管方面的改革步伐，使政策更大程度適應行業發展的需要。

　　“短短幾年里我國已有20多家航空租賃企業，未來15年，民航租賃市場容量將達1300億美元。”在論壇上，中國民用航空局副局長李軍看好航空租賃業的市場前景。他說，中國航空運輸早在數年前就已成為世界第二大航空運輸系統，民航市場頗具潛能和活力。

　　與航空業發展同步的是，中國的航空租賃業盡管起步晚，但發展迅速。截至今年9月，中國有運輸飛機1907架，其中過半是通過金融及融資租賃的方式取得。這一比例盡管與國外三分之二的比率有差距，但對比發展歷時已有相當大的進步。

　　李軍說，中國金融租賃業發展速度較快的區域集中在上海、天津等地，與國家對外開放政策導向相關。其中，國務院2011年曾賦予天津東疆保稅港區建設中國北方國際航運中心核心功能區，開展國際航運稅收和航運金融試點，開放中國企業在這里成立飛機租賃公司，并大幅降低稅收。

　　東疆國際航運與金融發展促進中心主任張忠東說，截至9月低，該區累計注冊租賃企業345家，其中單機公司231家；累計完成97架飛機、7臺飛機發動機的租賃業務。

　　“中國的航空制造業未來將迎來大發展，現在發展航空租賃業正逢其時。”長江租賃有限公司總經理任衛東認為。他對比新加坡、愛爾蘭等國航空租賃業的發展，與較低的稅收門檻、發達的離岸金融業務等有直接關系。“在促進航空租賃業發展上，還需有‘破冰’式的政策支持。”

　　中國航空運輸協會通用航空委員會主任吳桐水提出，中國本土租賃公司盡管已占有國內市場份額的10％，但與國外公司相比仍有較大差距，制約因素主要體現在租賃企業飛機引進在審批方面存在限制，國內航空租賃企業綜合稅負高于國外，國內外匯融資獲取比較難、成本高等一系列問題。

　　“航空租賃業發展政策的進一步改革還有很長的路要走。”吳桐水告訴記者。

　　航空租賃業對于航空制造業、航空運輸業、金融產業乃至解決貿易平衡都具有重要意義。工銀金融租賃有限公司總裁叢林說，對于航運企業而言，航空租賃是拓寬融資渠道、調整資本結構的重要手段，可以幫助企業快速應對市場變化，提高市場競爭力。

　　吳桐水也表示，航空租賃投資收益率一般高于航空產業價值鏈的制造業，也高于機場，更高于航空公司。所以在當前外匯儲備大幅攀升，金融行業尤其是銀行經營狀況良好的環境下，發展意義重大。

　　多位專家在會上建議，中國航空租賃業可借鑒愛爾蘭等發展較快地區的模式，在政策上探索一條既借鑒國外經驗，又與當前金融環境發展實際狀況相符的道路。同時，應盡快總結試點經驗，在調查研究基礎上調整政策，出臺有利于航空租賃業發展的政策。

　　李軍認為，中國航空租賃企業將會面臨國外企業激烈的競爭。中國企業應積極開拓市場，實施積極穩健的發展戰略，在充分了解客戶需求的基礎上，致力于提供差異化的金融服務，實現快速發展。

來源：新華網 毛振華　孫洪磊

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