分析鋼鐵物流業的望聞問切

“如何看待各地紛紛投資建設鋼鐵物流園區或鋼鐵交易平如"物流潮"現象?”

“目前鋼鐵物流企業的"短板"在哪里?”

“如何提升鋼鐵物流業競爭力?”

“未來鋼鐵物流發展模式是什么?”

2010年，我國億元以上金屬材料市場已達287個、營業面積2354萬平方米，其中大部分是鋼材市場。目前，國內的鋼鐵流通企業20萬噸，全國重點大中型鋼材專業市場共有483家。鋼材市場、物流園區的總數達到了1200家。但大都存在“小、散、亂、弱”問題，在鋼鐵流通企業中,年營業額在億元以上不足總數的5%，年營業收入500萬元以下的占60%;而年銷售能力達到1000萬噸的企業更是鳳毛麟角，絕大部分的鋼鐵物流企業的銷售量在10萬噸左右。顯然，我國鋼鐵流通企業以中小企業為主體，60%左右的流通量是通過中小企業來實現的，導致加工配送、倉儲物流、電子商務、金融信息等服務普遍不夠完善，未形成規模，缺乏一定影響力。近年來，隨著我國鋼鐵業的快速發展，鋼鐵物流產業隨之而崛起，目前我國是世界上鋼鐵物流規模最大的國家，年鋼鐵物流量達到40億噸，特別是最近幾年，鋼鐵物流園發展速度非常迅猛，呈現遍地開花之勢，已進入了過剩時代。鋼鐵物流園業的重復建設現象日趨嚴重，步入過剩時代。2012年，全國物流園區共計754家，比2010年增長39.6%，其中運營的有348家，占46%;在建的241家，占32%;還在規劃中的有165家，占22%。總體規模較大，局部地區已經出現供給過剩的現象，而從事鋼材精深加工的鋼鐵物流企業很少，盈利能力較差，目前鋼鐵物流園區主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務少，99.99%的鋼鐵物流企業，基礎設施與裝備水平，仍處于原始狀態，鋼鐵物流業發展面臨重重困境，加快我國鋼鐵物流企業轉型升級刻不容緩。

根據當前我國鋼鐵物流業的現狀、存在的問題，與會的代表開出了鋼鐵物流業發展的良方，這就是轉型升級。

堅持轉型升級，從“三求”入手，達到“三效”的目的。首先是“求變”。即：變革、變化和變動。通過變革現有的發展模式和增長方式、改變管理模式和調整盈利模式，力圖在園區經營管理和持續發展上有所突破。其次是“求新”。即：創新、翻新和革新。通過創新商業模式、變革組織形式和轉變業態結構，實現傳統物流向現代物流的轉型和升級，最終達到脫胎換骨、進入藍海的目的。其三是“求合”。即：融合、聚合和符合。實現貿易、物流、金融和產業高度融合，完成物流園區間的聯盟聚合，提高與國家大力發展現代物流業和生產性服務業的符合度。達到“三效”的目的。即：效益、效力、效果。就是要用是否有效益，是否提升了效力以及是否達到了預期的效果，作為檢驗和衡量鋼鐵物流園區經營業績的標準。

加強政策把握，提高風險管控能力。鋼鐵流通行業屬于政策敏感行業，政策波動將會直接影響到行業的發展。鋼鐵流通企業必須時刻關注國內外社會經濟整體形勢，時刻關注好國家的財政政策、貨幣政策、利率政策以及產業政策等，要順應政策方向進行決策，加強對政策的準確領悟和把握，實現波段操作，提高企業效益。

來源：鋼企網

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