高速路免費:拉動內需讓利于民的重要支點

　　今年國慶節與以往一個重大的不同就是：全國高速公路開始實行重大節假日免費通行的政策。

　　從7月份北京暴雨后該政策風聲再起直至近期明確實行，對于該政策下高速公路上市公司的損失計算就屢見報端。應該說，該政策對相關上市公司所帶來的收入減少是顯而易見的。無需旁人幫忙，大致的數量相關上市公司心里也都基本有數。

　　相比之下，高速公路免費后所帶來的諸多收益卻乏人計算，究其主要原因：一是涉及的領域太多，餐飲、住宿、門票、紀念品、汽車租賃、汽油……不一而舉；二是這些領域中含有大量非上市的中小企業，量化數據不便于提前統計。

　　但是，有一點是可以肯定的，即上述諸多領域新增的收入，要遠遠大于高速公路所減少的收入。換言之，高速公路以自己為支點，撬動了拉動內需這一重任。盡管作為支點，高速公路公司會承受一定的業績壓力，但是相比于對整體GDP的拉動，這些犧牲是值得的。

　　需要提及的是，高速公路公司幾乎全部是國企背景，而相關受益的領域則以民營中小企業居多。換言之，這也是國家讓利于民、讓利于廣大中小企業的一個重要舉措。此外，高速公路一直是毛利率較高的行業，雖然在免費通行政策中有所損失，但是還遠談不上傷筋動骨。而且，節后恢復收費后，還有可能新增大量的“回頭客”。

　　盡管我們目前還無法量化統計這一政策所帶來的收益，但是只要再耐心等待十幾天，國慶長假之后，相關數據的統計報告一定會給我們帶來驚喜。

來源：證券日報

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