燃油費上漲難挽頹勢 航企或重啟燃油套保

經歷了航油價格“三連跌”后，9月，航空煤油價格大幅上調，受此影響，國內和國際航線燃油附加費全面上調。隨著9月末10月初中秋與國慶臨近，民航市場又將迎來一輪出行高峰。然而，業內人士預計，由于市場整體需求不足，短暫的旅游旺季和燃油附加費的上調也難以扭轉民航業的低迷走勢。

　　燃油附加費“水漲船高”

　　根據發展改革委通知，中石油決定自9月1日起上調9月份航空煤油結算價格，供中航油的3號航空煤油出廠價格由6804元/噸調整為7522元/噸，上調718元/噸。航油價格上調帶動燃油附加費順勢上漲。

　　安信證券報告認為，七八月份是航企傳統的暑運旺季，是全年中盈利水平最高的兩個月，且航油成本壓力減小明顯。而四季度是行業傳統淡季，行業仍將維持供過于求的態勢。

　　盡管有中秋和國慶雙節的帶動作用，但專家表示，短暫的出行旺季不會改變市場整體需求。除了旅游、探親客流，隨著國內眾多基建項目上馬，商務客流將有所提升，這是航空公司必須把握的機會。

　　航企或重啟燃油套保

　　目前，國內三大航燃油成本占總成本比例已超過40%，今年上半年航油成本同比上漲超過10%。航企幾年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是說，今年以來我國航企除了燃油附加費外并沒有任何金融對沖工具抵御油價“侵襲”。

　　業內人士認為，盡管燃油套保這項衍生品交易曾在2008年造成我國航企數百億元巨虧，也不應“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，在科學運作的前提下，燃油套保對航空公司降低油價上漲壓力是有幫助的。

　　據了解，國航董事會已制定油料套期保值業務管理規定、油料套期保值風險管理手冊、油料套期保值業務操作流程等。

來源：新華每日電訊

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