洋快遞的正能量在哪？

　　日前，國家郵政局批準聯邦快遞、UPS經營國內快遞業務，兩家巨頭也因此成為首批獲得經營國內快遞業務的外資企業。不過，外資快遞巨頭的進入并未引起業內恐慌，國內快遞龍頭順豐東莞分公司一位不愿具名的負責人坦言，行業暫時不會受到直接沖擊，市場培植需要3-5年。

　　近三十年來，我們似乎總是重復著這樣的經歷，從國外品牌汽車企業，到國際知名品牌超市，從外國銀行，到今天的洋快遞，某些國外行業性優質企業每一次進入中國，“狼來了”的警報都不絕于耳。不過，我們最終發現，“狼”確實來了，不過，他們中的一些會變質，他們在國外所擁有的名聲，在離開了本土后就開始變了味、走了形。

　　聯邦快遞，國際快遞業的巨無霸。現在，它擁有六百多架飛機，在美國每天為210個城市的300萬名顧客服務，在全球范圍內為80個國家和地區提供服務，實力超群，國內快遞公司根本不是它的對手。而從企業文化而言，國內快遞公司更難望其項背，聯邦快遞的服務精神是，“只要耽誤60秒，公司就退款。”為了達成這一目標，聯邦快遞主張，“如果公司愿對員工多關心一點，員工所提供的服務將會使公司獲得更大的效益”。

　　如果僅僅從聯邦快遞的硬實力和軟實力來說，它獲準進入國內快遞市場，當會震動國內快遞業，撬動本土快遞業的良性變化。但是，這種正能量到底能不能得到發揮，關鍵在于，它在本土化的過程中，能否仍然保持在美國充分競爭環境下生成的企業文化。“只要耽誤60秒，公司就退款”，這是它在美國的行為準則，而它之所以在美國信守這一準則，一個原因就在于美國快遞市場的充分競爭，面對DHL等快遞公司的血拼，它不能不堅守優質的商業文化。到了中國，與國內快遞公司的競爭是非飽和的競爭，它還會信守這一準則嗎？更重要的是，在本土化的過程中，許多進入中國的企業都大量雇用了國內的職業經理人，他們中的一些人把國內劣質的經商習慣帶入了國外公司，讓優良的商業文化流失。因此，聯邦快遞能不能依舊保持他們的商業傳統，我們表示懷疑。

　　洋快遞的沖擊力，或許并不僅僅取決于其網點布局的密度，更取決于他們能否堅守優質的商業文化。

來源：東莞時間網-東莞日報

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