產業轉型升級為內河集裝箱運輸發展帶來機遇

內河航運技術經濟優勢明顯，運輸成本低，占用土地少，對環境污染小，承擔了大量的煤炭和礦建材料等大宗散貨運輸。然而近年來隨著產業轉型升級的不斷推進，以新能源、新材料、生物制藥、新設備、IT硬件等為代表的先進制造業的發展使產品結構進一步多元化，產品的技術含量不斷增加，單位貨重的產品價值不斷提升，從而對運輸的品質提出高的要求。

產業轉型升級的內涵及趨勢

產業轉型升級主要是指產業結構的改善和產業素質與效率的提高。產業結構的改善表現為產業的協調發展和結構的提升；產業素質與效率的提高表現為生產要素的優化組合、技術水平和管理水平以及產品質量的提高。受資源、環境、市場等因素驅動，產業轉型升級主要有兩種形式，一是以技術創新為手段由產業低端向高端轉移，二是在產業價值鏈中由低端產業向高端產業轉移。因此除了大力發展新能源、新材料、IT、金融等知識密集、技術密集、資金密集的高端產業外，存量調整成為產業轉型升級的首要任務，即通過技術改造、產業規模化整合、管理提升等手段，使設備制造業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、紡織業、化學原料及化學制品制造業、普通機械制造業、電氣機械及器材制造業等傳統產業由產業低端向高端轉移。

產業轉型升級帶來的貨源結構變化

主要包括兩個方面：運輸貨源大批量化和貨物集裝箱化。

產業轉型升級的驅動因素之一資源的匱乏決定了必須采用土地集約利用的產業布局模式；企業的集團化、各類園區功能的拓展都將促進產業布局的調整、優化和集聚；從交通設施與產業發展的關系看，由于運輸的便利性，重大交通線路對產業布局形成具有突出的引導促進作用，也會促進產業的集聚發展。產業集聚的特征使運輸貨源也呈現集聚的特征，原先相對零散的貨源逐步走向集中。同時產業集聚也促進了物流業乃至生產性服務業的發展，服務一條產業鏈的大批量化的專業性采購逐步成為趨勢。低成本和高效率成為物流發展的目標，對交通運輸提出了新的要求，也為內河航運的發展帶來機遇。

集裝箱運輸具有高效益、高效率、高協作、適于多式聯運的特點，代表著現代化的運輸組織方式。產業轉型升級使貨運結構由相對單一向多層次發展，即多品種、多批量、多批次貨物運輸需求的出現，符合集裝箱運輸的特點，給集裝箱運輸提供了充足貨源。集裝箱制造、裝卸工藝的改進和交通基礎設施的改善，也使適箱貨物的范圍不斷擴大。物流行業逐步興起和發展，規模化采購和無縫、高效、便捷、完善的物流服務成為迫切要求，這些將成為未來集裝箱運輸發展的催化劑。

內河集裝箱運輸具有明顯優勢，發展潛力大

內河航道作為綜合交通體系的重要組成部分，在內河集裝箱運輸成本、節能減排方面具有明顯比較優勢，必然要在集裝箱運輸這種先進的組織方式中發揮應有作用。同時，內河集裝箱運輸并非完全的市場選擇行為，而是一定政策支持下的社會選擇行為，由于鐵路受網絡和能力限制，腹地集裝箱運輸的選擇主要在公路和內河之間進行。公路和內河的運輸成本受運距影響比較大，內河在長距離運輸中具有明顯成本優勢。可以預見，隨著港航基礎設施的不斷完善、機動化致公路擁堵加劇、環境保護和資源節約要求的不斷提高、管理政策體系的完善，內河集裝箱運輸需求將不斷增長。

內河集裝箱運輸發展的問題和建議

目前內河集裝箱運輸最然取得一定進展，但仍然沒有得到規模化發展，絕大多數集裝箱仍由公路承擔，內河運輸份額不足，真正具規模的內河集裝箱運輸體系尚未形成。經初步分析，問題主要體現在：物流集約化水平還不夠高，貨源不穩定，貨物流向不平衡，制約了內河集裝箱定期班輪的開辟和內河規模化運輸優勢的發揮；內河航道基礎設施條件較為落后，高等級航道網尚未形成，缺乏標準化的內河集裝箱船型及與集裝箱船舶相匹配的先進港口裝卸設備和工藝，接駁內河集裝箱運輸船舶的沿江沿海港口碼頭設施還不完善；缺乏促進內河集裝箱運輸發展的支持政策和有效的規劃引導，發展目標和思路不夠明確等。由于這些原因，目前內河集裝箱運輸在運輸成本和效率方面與公路集裝箱運輸相比現狀并不具備特別明顯優勢，影響了內河集裝箱運輸的吸引力。

產業轉型升級對運輸效率和服務水平的高要求，在給內河航運帶來機遇的同時也帶來挑戰，要求內河航運實現自身轉型升級，在保證傳統優勢的基礎上，實現服務功能和服務范圍的拓展，在更高層次上、更廣范圍內發揮對產業轉型升級發展的促進作用。內河集裝箱運輸的發展是個系統工程，為緊抓機遇促進內河集裝箱發展，建議積極推進基礎設施規劃實施，促使高等級航道連線成網，同時配套專業化集裝箱碼頭體系；加強對內河集裝箱碼頭和物流平臺建設的政策支持；加強對內河集裝箱航線開辟的政策支持，出臺引導公路集裝箱集卡向內河水運集裝箱集疏運轉移的政策和辦法；加快內河港航信息化建設，完善港口信息服務平臺和港航EDI建設；進行內河集裝箱運輸相關成套技術研發，促進內河集裝箱發展。

來源:中國水運網

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