民營快遞“遞”向歐洲 徹底轉型才能全面走出去

　　在國際快遞巨頭進入國內快遞市場后，國內民營快遞也首次將觸角伸向了歐洲。日前，國內民營快遞巨頭宅急送與英國皇家郵政達成合作，提供中國到歐洲的快遞服務“歐洲商務包裹”。據了解，包括本市在內的華北地區將在下周一率先啟用“歐洲商務包裹”，之后將陸續擴展至全國范圍。專家認為，國內大多數民營快遞企業都是加盟模式，難以在國際市場獲得復制，短期內難以大面積“出國”。

　　可達歐洲42個國家

　　據介紹，“歐洲商務包裹”可達歐洲42個國家，送達時間要3-5天，雖然較市場上同類服務慢1-2天，但收費低3成左右。“之前我們從客戶處了解到，發送包裹到其他國家不僅費用高昂，而且難以管理。"歐洲商務包裹"在價格上主打經濟性，最低價僅為265元。客戶也可以通過全程在線跟蹤方式了解包裹的狀態。”宅急送天津分公司總經理葛家和表示，除了價格優勢，企業還在服務上進行了升級。首先，工作人員會協助客戶完成出口文件的填寫，并與相關國家的海關合作，提高時效。其次，除了快遞運費之外，唯一的附加費僅僅是燃油附加費。此外，將向廣大客戶提供低價值貨物損壞和丟失的免費保費保價。

　　天津市郵政管理局市場監察處主任祝志平提醒，托運至歐洲國家的單件包裹最高重量為50公斤，長為2米以內，周長不超過3米。本市客戶在寄送包裹前，要盡量了解寄達國的國情和相關郵政法規，以免產生不必要的損失。

　　大面積“出國”有待轉型

　　據了解，國內快遞業務的平均利潤已經下降到了5%以下，而國際快遞業務卻能達到20%以上。目前，UPS、聯邦等國際快遞巨頭占據了我國國際快遞業務80%以上的市場份額，其余份額基本被中郵速遞所占據。其實在宅急送之前，國內民營快遞另一巨頭順豐速運已經將業務范疇伸向了亞洲和美洲市場。接下來民營快遞企業是否會輪番跟進，大面積“出國”呢？

　　對此，天津市快遞協會副秘書長張海軍指出，“四通一達”等民營快遞目前在國內的主要業務支撐來自電子商務市場，忙還忙不過來，業務重點與宅急送并不相同，短期內不會輪番跟進。快遞物流資深觀察人士徐勇則認為，拿到國際快遞經營許可牌照并不難，圓通、匯通目前已經獲牌，韻達等民營快遞也在申牌。但很多出國的“大單子”最看重安全性，往往會選擇具備自有渠道的快遞品牌。而國內大多數民營快遞企業都是加盟模式，難以在國際市場獲得復制。要想真正開展國際快遞業務，還有待民營快遞企業加大力度完善直營網絡，徹底轉型。

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