貨運站吞吐量銳減 行業洗牌加速進行

根據中山市交通運輸局日前公布的一組數據，今年上半年，中山市貨運站平均日換算貨物吞吐量為1.5萬噸；而在去年同期，這個數字是8.74萬噸。據記者調查統計，與往年相比，今年上半年中山市各大貨運站的業務量普遍存在急劇下降的現象，降幅普遍介于50%~70%之間；其中，來自生產企業的減產、停產影響是目前貨運站面臨的最嚴峻的考驗。

貨運量與溫度成反比“今年上半年的經營額只有去年同期的3成左右，天氣越熱貨運量越少，唉，成反比。”中山市西區物流貨運有限公司以下簡稱西區物流公司負責人韋先生感慨道。

2001年，依托沙溪服飾和大涌紅木家具產業，西區物流公司迅速崛起，成為中山城區最大的公路貨運公司。那個時候，中山市的第三方物流行業正方興未艾，許多的小型物流公司抓住了政策刺激機遇，開始組建正規的貨運站場，靠幾十萬元起家成為大型貨運公司幾乎是行業內一個并不難觸及的神話。

但今年形勢急轉直下。“現在幾乎比2008年還要嚴峻。”韋先生說。出于謹慎考慮，他并未向記者透露該公司今年的相關數據，但給出了一個概數：貨運量約為去年同期的3成。

“最直接的原因是工廠出貨量少了”

據了解，目前在中山市交通運輸局登記注冊的貨運站共有12個，其中北部片區主要集中了中山市北部物流中心有限公司、中山市古鎮古一貨運場、中山市天潤物流市場發展有限公司等貨運站；中山城區則主要有西區物流貨運有限公司、中山市華通行物流配載交易有限公司等兩大貨運場。

與港口的集裝箱物流方式不同，這12個貨運站以公路貨運為主，業務范圍集中在國內城市；就其分布情況來看，幾乎所有的貨運站都是依托中山各鎮區的特色產業，燈飾、服裝、紅木家具及小家電是其主要的生存依據。從今年年初開始，中山生產企業的產量迅速減少，直接波及貨運行業生態。“從今年開始，就很明顯感覺到不對了。”劉志軍對記者說，“特別是今年3月份，幾乎都沒有開工，整個物流行業一片慘淡。”

在接受記者采訪的十幾家貨運站物流公司都向記者反映，今年工廠出貨量銳減是影響貨運站經營狀態的最直接原因。“我們主要做服裝和紅木家具，今年服裝貨運量下降得很厲害，我們今年業務量也大量減少。”西區物流公司負責人韋先生表示，“據我了解，現在很多小型的服裝生產企業都停產了，中低端的貨量少了很多。”

記者調查了解到，就中山泛城區而言，除了服裝產品以外，紅木家具也是今年公路貨運業務中一個很大的變數。南區一家名為“龍翔”的物流公司負責人告訴記者，以往該公司主要以承接家具和建材配送為主，而今年上半年的整車裝載的家具業務量幾乎降到零點。“今年以來還沒有接到過一宗整車裝載的家具，只有零零碎碎的幾套。”在該負責人的印象中，去年的這個時候，紅木家具是整車整車出貨的。而今年上半年，該公司紅木家具貨運額僅3萬元上下。

而來自天潤物流中心的消息也表明，今年以來，該片區物流公司所依賴的電器生產企業也出現了大量減產的現象，同時外省的需求也開始明顯下降，導致貨運站普遍陷入慘淡經營。“成本在漲，但最主要的還是出貨量太少了，物流公司之間的競爭變得很厲害。很多人在相互壓價，現在利潤空間已經被擠壓得很小了，很多支撐不下去的物流公司開始解散改做別的行業。”劉志軍說。

根據記者了解到的情況，北部片區最大的物流中心——中山市天潤物流市場以下簡稱天潤物流的情況也與城區如出一轍。天潤物流園區內的中原物流公司負責人向記者透露，今年貨運站的業務量普遍降到去年同期的一半以下。“今年太難了，能做到去年的一半業績就算不錯了。”

從各大貨站場的情況來看，今年上半年貨運站普遍“過冬”，運營額普遍降到去年同期的一半。

來源:現代物流報

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