當快遞“慢”下來 電商行業新路徑

“快遞”顧名思義應是速度越快越好。然而,電商行業內卻有人反其道而行之,一款以“慢”為“個性”的郵遞產品,引來眾多消費者的關注。企業將原本第二天可以送達的貨物調整為延長數天內才送達,而作為回報,顧客則可以享受比原來更優惠的價格。

　　此項服務一出,在零售商圈內引起一片驚呼,而這也為一向以拼速度、拼價格制勝而早已疲憊不堪的電子商務市場,開辟出一條合理,良性的經營路徑。對于消費者,無疑是多了一項“量力而行”的實惠選擇。

　　“慢快遞”便宜五成

　　開源節流搶占市場

　　臨下班前網購的商品,當天晚上就能送達到手中,這似乎已經成為了電商在比拼價格之后拼服務留住顧客的手段。快遞是不是越快越好呢,無論是電商自建物流體系,還是與快遞公司跨界合作,“一日三送”、無疑成為了各路電商不惜血本大打速度戰的“利器”。

　　而就在電商企業和快遞公司用盡渾身解數提高自己速度的背景之下,卻有公司卻反其道而行之,退出了一款以“慢”為“個性”的產品,引來眾多消費者的關注。

　　今年6月,卓越亞馬遜就第一個嘗試了此項服務。“慢快遞”到底是何概念,又是“慢”在哪呢?具體來說,就是當用戶購買亞馬遜的自營商品金額滿99元的時候,可以選擇普通的快遞服務,也就是一到兩天到貨;除此以外,還可以選擇“4到7”天到貨,如果選擇此項服務,消費者的運費就可以節省3塊錢。

　　面對快遞這塊天生短板,就在很多電商企業紛紛自建物流隊伍,不惜下血本提高配送速度的時候,卓越亞馬遜卻另類地推出“慢快遞”選擇,不失為一種創意。面對在夏季,電商企業和快遞公司普遍面臨高溫、雷雨等天氣狀況以及電商行業激烈高成本的市場競爭所帶來的壓力,亞馬遜的做法成為了為自己減壓的一個不錯的方法。

　　除了電商企業,國內民營快遞老大順豐速運也加入到“慢快遞“隊伍中來:將原本第二天可以送達的貨物調整為4天內才送達,而作為回報,顧客則可以享受比原先優惠的價格。例如,一公斤以內杭州至上海的化妝品若是使用“四日件”寄送,價格為18元,1.1-100公斤續重部分為5元/公斤。相比于順豐標準件,首重優惠了4元,而續重部分優惠達到了五折。低價服務的“四日件”,主要面向異地配送,包括化妝品、光碟、奶粉、電子類和酒類等航空渠道無法郵寄的品類,都可通過這一渠道寄送。此次順豐推出的服務實際為此前升級版“陸運通”,除西藏、新疆地區不能送達外,覆蓋多條線路,已經在寧波同步上線,并且把市場主要放在了淘寶等電商平臺與電商客戶。

　　消費者“買賬”

　　差異細分化競爭成趨

　　信用、支付、物流曾是電子商務誕生之初一直到前十年發展路上的“三座大山”。 如今信用和支付問題已基本解決,但物流卻始終成為制約電商發展的一大瓶頸。目前看來,雖然快遞市場發展迅速,但相比網絡購物收入每年翻一番的增長速度,快遞業務收入的年增長率則相差較大,其發展速度已跟不上網購快件的要求。而網絡購物我國快遞發展的重要動力,當前70%以上的網購都需要依靠快遞,網絡購物帶動的業務量占快遞總量的一半以上。毫無疑問,快遞成了電商“飛奔”短板。

　　以往為了討好消費者,電商和快遞企業一味求快,不僅物流成本居高不下,而且服務質量上屢屢出現問題。業內人士表示,在分享行業成長紅利的同時,也對快遞企業精準地捕捉市場需求動向,即時順應市場需求提出更高要求。對此快遞物流資深觀察人士徐勇表示,對于亞馬遜推出“慢快遞”確實與其自身倉儲、配送不能適應電商市場發展速度有關,而順豐速運推出“四日件”則體現了為電商和消費者提供差異化、專業化服務。

　　面對這項新出的服務項目,消費者也十分“買賬”。根據調查,淘寶上有20%~30%的客戶更加看重快遞服務的價格,只要便宜,就算送得慢一點也可以接受。調查中顯示1000個被調查者中,86%的受訪者有網購經歷,而其中84%的用戶會在意網購商品的物流配送速度。而在有優惠的慢遞和普通的快遞之間,45%用戶仍會選擇快遞,而41%傾向于選擇慢遞。業內人士認為,快遞公司紛紛推出的“慢遞”服務,對看重快遞價格的用戶具有一定的殺傷力。由此可見,市場細分也是行業競爭的需求。快遞物流資深觀察人士徐勇認為,此類“慢遞”產品體現了為電商和消費者提供差異化、專業化服務。對很多客人而言,或許送達時間晚上一兩天并無大礙。快遞公司推出這樣的服務,是非常聰明的做法,這無疑使企業不僅能在慘烈的電商市場競爭中爭奪注重價格成本的電商市場,而且在面對日益增大的成本支出中減輕快遞公司自身的配送壓力,可以說起到事半功倍的效果。

　　但對此,亞馬遜的同行兼競爭對手當當網表示自己并不不會跟風效仿。用戶的需求是多元化的,大多數顧客可能對速度有一些要求,有的顧客覺得速度要求也不那么高,所以根據用戶的這種需求來推出定制化的服務。當當現在還沒有這個計劃,因為我們在7月份剛剛對物流又進行了新一輪的提速,我們的目標現在還是讓它越來越快,而且從運費這個角度來說,當當現在滿39就可以免運費了,所以減免運費的可能更多是針對于不免運費的訂單來說的,而這種訂單在當當的比例非常的小,所以我們現在也沒有推出類似這種慢速的便宜點的計劃。

　　日前,FedEx、UPS等外資企業獲得了中國國內快遞業務經營許可,中國快遞行業競爭格局將日趨激烈。業內人士認為,順豐及亞馬遜等國內快遞企業推出“慢遞”服務,使得電商之戰從之前的價格戰延續到服務領域上來,商家們開始通過提供不同種類的服務來細分市場,滿足顧客的不同需要,這無疑有助于擴充快遞企業產品線,提供多層次產品服務。國內快遞企業漸趨精細化發展,將更好地應對快遞市場激烈競爭。此外,慢遞服務也能夠在一定程度上緩和高速物流所帶來的壓力,可謂是比較聰明的策略。

　　專家觀點

　　在面對快遞這塊短板上,有的電商直接自建快遞隊伍。然而,這依然還不能解決根本的問題。

　　亞馬遜悄然上馬慢遞服務,或許會是一種新鮮的嘗試。我認為,這種嘗試還應該更另類一些,多附加一些情感因素在其中,讓有需求的消費者有興趣去嘗試。

　　比如,以前曾經被媒體報道過的寫一封信給未來的自己的這種慢遞服務,聽起來就很有意思,甚至有點像行為藝術.

　　但是,當我們習慣了快點,更快點的時候,偶爾慢下來,這樣的生活方式,不是諸多人所奢望的么?電商們需要解決的是,如何讓更多人自愿參與到這場“行為藝術”當中,而不是自娛自樂。

　　———北京志起未來營銷咨詢集團董事長、中國創新營銷論壇主席、中歐國際工商學院營銷學會顧問李志起

　　一般來說網購高端一點的都是比較快,5天到7天這種形式還是比較新的產品。一般像四通一達,他們提供的就是兩天到四天之間,再去延長,我覺得這種產品從市場需求角度來講可能不會太大,因為網購商品有時候會產生購買意向的改變,京東要快速的 配送是為了防止客戶購買意向的改變,如果假如7天不到,他甚至忘了,等你送過去的時候他說我不要了,這種造成無效配送,既浪費了配送費,又產生了很多不應當產生的成本。

　　這種形式我覺得可能是在特定的市場可能有需求,比方說在一些大中院校學生可能因為他收入比較低的緣故,他可能覺得有需求。但是他要有很好的計劃性,像一般白領他的購買意向變化非常大,所以這種情況下市場需求比較小,而且還具有一定的風險。

　　———中國快遞咨詢網首席顧問徐勇

　　我覺得這真是差異化服務的一種情況,電商之前大家都在競爭誰能夠更快,誰能夠更及時給到。

　　比如我之前一直覺得亞馬遜很快,后來我有一段時間用京東,最近京東在促銷,我就會發現京東更快,可能頭一天晚上下單,第二天中午就到我家了,同樣的產品我就會換到京東。

　　所以對于這些用戶來講,整體對高端用戶來講絕對是要追求快的,對另外一些用戶來講,比如以前亞馬遜是所有的都免單,現在到一定程度上他可能是要收費了,我覺得慢慢他會區分用戶,對價格敏感和對價格不敏感的是一類。

　
來源：中國經濟網—《中國服飾報》 朱燁

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