“推進民用航空發展”、“優化空域資源配置”、“加強機場建設”是《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》對民航領域強調的發展重點。
《規劃》提出，十二五期間，要通過建設平行航線、利用新技術等方式，擴能改造北京至上海、北京至廣州、北京至大連、北京至昆明、上海至廣州、上海至大連、上海至西安、上海至成都、廣州至成都等9條國家骨干航路。
同時，《規劃》要求，加快推進北京、上海、廣州機場建設，完善國際樞紐功能。改擴建繁忙干線機場，積極發展支線機場，調整布局、優化結構，支持有條件的中西部干線機場發展成為內陸航空樞紐。并強調要加強邊遠地區和交通不便地區機場建設。
國家發展改革委基礎產業司司長黃民此前在國新辦舉行的關于民航發展的新聞發布會上曾透露，國家發改委將按照《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》對原機場布局規劃進行了調整完善，規劃布局新增運輸機場82個，預計到“十二五”末建成通航的運輸機場將達到230個左右，全國80%以上人口在直線距離100公里內能夠享受到航空服務，新增機場主要是改善中西部及邊遠地區運輸條件。
據了解，機場作為地方公共基礎設施建設，投入產出比高達1:8，對地方經濟社會發展具有非常強的拉動效應。
黃民在新聞發布會上表示：“支線機場的作用不能單單從機場本身的財務來看，它的貢獻是更全面的，它有對當地經濟層面產生的影響，還有社會層面的影響。”
“從民航來看，基礎設施的發展還嚴重不足，難以跟上總體戰略需求的發展。目前，大型樞紐機場能力不足，中西部地區機場數量少，在經濟下行階段，民航是較好的投資方向。”招商證券在最近發布的報告中指出。
來源：中國證券報
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