北京地鐵7號線電動客車及信號系統采購項目簽約

北京地鐵7號線工程電動客車及信號系統采購項目于18日集中簽約。北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人預計，7號線車輛及信號系統將于2014年上半年全部投入試運營，當年年底正式通車。

　　據悉，地鐵7號線車輛將采用直流1500V三軌下部受流、最高運行時速80km/h的B型不銹鋼車，近期為4動2拖6輛編組，遠期為8輛編組。北京地鐵車輛裝備有限公司承擔35組共210輛電動客車的生產制造任務。按合同進度，2013年7月樣車經全面測試后批量生產，2014年上半年可全部投入運營。

　　相關負責人表示，北京地鐵7號線車輛設計將立足國產，采用成熟可靠技術組合，整車國產化率在房山線基礎上將進一步提高。車輛外觀內飾工業美工聘請德國公司進行設計，充分體現北京元素；車頭前端采用能量吸收結構，并設置緊急疏散門，使列車在緊急情況下，能夠確保乘客安全，提高列車的安全性能；全機械部件組成的自然排風裝置，安全可靠，節能環保；車輛蓄電池采用國產鉛酸蓄電池，體積小、免維護。

　　北京交控科技有限公司在本項目中承擔北京地鐵7號線全線的信號系統集成及核心設備列車自動防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO及列車自動監控系統ATS的生產制造任務。

　　本項目采用交控科技自主研發的、基于無線通信的列車自動控制系統，可以實現最先進的、最小間隔的列車運行安全控制技術——移動閉塞。系統研發嚴格按照國際需求標準設計、國際安全苛求系統安全設計與評估標準并進行全過程風險控制。

　　在為此項目進行系統設計之初，交控科技即考慮到北京地鐵7號線工程的特定需求包括，全線全功能開通時，滿足正線行車間隔2分鐘的要求；信號系統應同時具備兩種不同編組列車的自動控制功能，實現列車6輛編組運行、6-8編組混合運行以及8輛編組運行的控制和管理。

　　同時，基于車地協同的高密度列車安全防護技術，解決了高速度、高密度、復雜線路和天氣條件下列車的安全追蹤與無人折返運行，全天候地保證列車在危險點前停車，追蹤列車停車間隔距離在40米左右，能夠實現列車群“魚貫”式、實現正線小于或等于90秒的最小安全追蹤間隔。

來源：中國新聞網

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