發展迅速快遞業迅速成為香餑餑

最近，快遞業倍受關注。先是美國聯邦快遞公司和UPS獲得國內快遞業務牌照。接著，有消息稱京東商城、凡客誠品等電商已經遞交了快遞經營許可證，阿里巴巴也在籌劃搭建云快遞的雛形。

　　快遞業為何如此受青睞呢？

　　首先，快遞業發展迅速，市場前景看好。據統計，2011年，中國規模以上快遞企業最高日處理量突破1000萬件，進入世界前三位，僅次于美國和日本。今年一季度全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成10.4億件，同比增長46.7%；業務收入累計完成216.1億元，同比增長38%。預計到2015年，快遞市場年處理量將超61億件，經營規模將達1430億元。

　　其次，國家政策支持。2011年新調整的《國家產業結構調整指導目錄》把快遞列為鼓勵發展的產業目錄。今年3月，國務院通過的《十二五綜合交通運輸體系規劃》明確提出要“大力發展便捷、高效快遞服務”。今年5月1日，快遞業“新國標”實施，明確快遞業務標準，促進快遞企業升級轉型。

　　第三，中國網絡購物的快速增長帶來的快遞供應不足促使電子商務企業進入快遞業。2011年，中國網絡零售交易規模達到8000億元，同比增長56%。快遞速度慢，服務差往往成為網絡購物投訴的熱點，網購市場的激烈競爭促使各大電商紛紛自建物流和快遞服務，提升用戶體驗。如淘寶計劃在沈陽、北京、上海等七大區域建設開放物流平臺及倉儲基地；京東計劃自建七個一級物流中心及25個二級物流中心，2012年將配送團隊擴充到4萬人，達到上午的訂單下午到，下午的訂單第二天到的配送效果。凡客誠品計劃在全國28個城市建立倉儲基地，且旗下自有品牌快遞企業如風達，擁有配送人員約8000人。

　　那么，眾多商家的進入對中國的快遞市場會產生什么樣的影響呢？

　　從短期來看，國際快遞巨頭和電商企業的進入對中國快遞市場格局影響不大。這與中國快遞市場的特點有關。

　　目前，中國快遞市場基本分為國際、國內同城和國內異地三個市場。國際快遞80%的市場份額被聯邦快遞、UPS、DHL、TNT等巨頭占據。國內異地快遞市場主要被EMS、中鐵快運、順豐快遞等企業占據；國內同城快遞則主要由 “圓通、申通、匯通、中通、韻達”“四通一達”和北京宅急送等民營中小快遞企業經營。

　　聯邦快遞和UPS雖被獲準經營國內快遞，但只能經營信件之外的業務，利潤較高的信件則無權經營，同時其經營范圍也有限，如聯邦快遞主要在上海等大城市開展業務，UPS則只在深圳、廣州等五地經營。短期來看，國際快遞巨頭的市場空間和市場份額有限。

　　從短期來看，京東商城等電商企業進入快遞業主要是為了彌補自身物流不足的缺陷，提升用戶體驗，由于進入快遞行業的電商企業數量有限，且電商快遞網點多集中在一二線城市，短期內，電商企業快遞業務拓展有限，對現有快遞企業影響不大。

　　當然，從長期來看，快遞行業的淘汰與整合不可避免，且只有那些經營能力強、技術水平高、服務質量高的企業能夠在競爭中勝出。

　　與國際巨頭的快遞業的信息化不同，國內快遞仍是勞動密集產業，以“低價格、大規模”作為主要的競爭策略，近年來，勞動力成本的不斷提升加速了快遞業的利潤攤薄，快遞市場呈現出業務量大的市場競爭激烈、贏利水平低的特點，2011年中國競爭最為激烈的同城快遞業務量達到22.3%，但其收入只占全部收入的8.7%，異地快遞業務占比74.2%，收入占58.8%。

　　對于聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭而言，經營規模大、管理經驗豐富，引入信息化管理系統，實現自動分揀大大提升了配送效率，這有助于它們在中國市場的經營，必然造成對EMS、中鐵快運、順豐快遞等國內大型快遞企業的威脅。這將迫使國內快遞企業加速技術升級，提高管理效率，優化配送服務。

　　長期來看，電商企業在滿足自身配送業務的同時，必然會向其它客戶拓展業務，同時依托互聯網技術優勢的電商企業更容易在配送過程中引入信息化手段，提升管理效率和用戶服務體驗，這勢必會加速異地快遞和同城快遞企業之間的競爭，促使快遞企業加速轉型升級。

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