高鐵中國鐵路發展的方向

當和諧號動車組透過清晨的薄霧穿梭于京滬線上的時候，地球另一端的巴西、阿根廷地鐵結束了一天的奔波，入庫休整。隨著世界經濟的發展，高速鐵路已經走進了人們的生活，并以其快捷、舒適、環保、高運效改變著人們的生活。

可持續發展為世界公認

與高速公路和航空相比，高鐵碳排放少，二氧化硫及各種廢氣污染少，噪聲小，在石油能源日益緊缺的背景下，高速鐵路以其在資源、環境的可持續發展戰略上的明顯優勢，符合世界發展潮流與趨勢，被世界各國放在了發展交通的首要位置上。

世界上第一條高速鐵路日本新干線的實踐表明，高速鐵路在交通可持續發展戰略上位居重要的地位：能源消耗最低，單位能源消耗只有小汽車的1/5、飛機的1/6；環境污染最小，其本身不排廢氣廢水，即使算上發電廠的環境污染，其排放量只有小汽車的幾十分之一，甚至百分之零點幾；占地少，高速公路占地是高速鐵路的6倍；運輸能力大，是航空的5倍，是高速公路的10倍；高速鐵路更為安全、正點、舒適；從全社會看，高速鐵路可以節約巨量的社會旅行時間，增加社會財富。

發展高速鐵路在國際上已形成共識。在全世界范圍內，高速鐵路正在如火如荼地發展與建設之中。

高鐵，中國大提速

伴隨著呼嘯聲，高鐵穿越在城市與農村之間，穿越在東南西北之間，穿越在不同行業之間，高鐵正在以獨特的方式改變著人們的生活。

我國幅員遼闊，東西5400公里，南北5200公里，中東部地區經濟發達，人口稠密，客貨運輸量大。建設中的高鐵網絡已經成為周邊城市人流、物流、資金流的重要渠道，成為促進地區間人員流動，降低城市間溝通和商務成本的最佳選擇。

長吉高鐵的開通，把吉林省人口、經濟總量、城市規模等均排在前兩位的兩座特大城市連接起來，催生了“半小時”生活圈，令全省為之振奮！

高鐵建成后，由于時空的距離大大縮短，使得異地工作、異地置業、異地消費成為可能，這對于我國實施區域發展戰略，發揮同城效應，意義重大。

長客制造，引領高鐵技術方向

當多名外國元首僅用4小時48分鐘便體驗全長1318公里的京滬高鐵時，他們不約而同地為中國速度感到震驚。

馳騁在京滬高鐵上的和諧號CRH380BL便是中國北車長客股份公司自主研發設計制造的，設計時速350公里/小時，最高時速380公里/小時，不僅達到了世界第一，而且大大超越了發達國家。

為了確保CRH380BL動車組安全無憂地在京滬線上奔跑，中國北車從結構設計上、運行安全上、故障自動導向安全等方面，都進行了多重安全保障，使中國高鐵站在了世界高速鐵路技術發展的最前沿。

許多國人或許不知道，我們身邊的長客股份，現已成為國內移動裝備制造業的領軍企業。其斥資打造的高速車制造基地，使其生產規模、產品水平、研發試驗能力已達到世界一流水平，躋身于世界級軌道交通裝備制造企業行列，為我國高鐵事業的跨越式發展奠定了堅實的基礎。

從“海豚”，到“獵豹”，長客造高速車頭實現一次次跨越；從“CRH380B”到“高寒型動車組”，長客造高速車已經突破了世界高速車運行低寒與極速的極限……沿著長客股份技術創新的軌跡，我們能夠看到一條通向世界高鐵產業未來的大道！

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