全球航運準班率降至63.7%

　　集箱班輪航線交貨延時愈演愈烈，美國電子商務交易平臺INTTRA數據顯示，今年頭20周，僅有63.7%的貨物及時交付顧客手中，而2011年整年的準時交付率為65.9%，這意味，今年的準班率將低于去年。

　　馬士基航運公司去年10月推出“天天馬士基”，提高準班率，客戶的運輸成本得到降低，最高可達70%。這種情況下，競爭對手們紛紛將船舶集中在亞歐航線上，將競爭重心放在船舶裝載率上，而非準班率，致使全球航運業準班率越來越糟糕。準班率在每條航線上是不同的。INTTRA數據顯示，今年頭20周，中國運往英國的準班率低于40%，然而日本到英國的準班率則為80%。漢堡赫伯羅特公司指出，準班率非常重要，由于不可預見因素經常發生，比如糟糕的天氣和海盜的威脅，使得準班率受到影響。Sealntel的贊臣表示，在排名前20名集裝箱航商中，只有馬士基和漢堡南方在準班率方面做得很好。BIMCO的薩德表示，一些航商做出巨大努力做到準時，一些航商幾乎不關心。

　　馬士基航運公司預計今年第三季度國際貿易會呈現季節性增長。自6月15日起在亞歐航線上征收旺季附加費，船舶使用率較為理想。

　　馬士基相關人士認為，目前市場走勢穩健，能夠支撐運價的增長。“今年我們的工作重點是要將運價恢復到合理的、可持續的水平。為實現這一目標，AE9航線會減少部分航次，以確保運力與需求保持一致。”負責人有此表示。

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