航運市場整體低迷,成本端壓力有所緩和

　　航運指數跑輸滬深300指數。2012年初至今,交通運輸指數上漲7.1%,跑輸滬深300指數2.6個百分點,航運板塊漲幅不到5.2%,跑輸滬深300指數4.5個百分點,跑輸交運指數1.9個百分點。上周,航運板塊下跌4.1%,跑輸滬深300指數4.1個百分點,跑輸交運指數1.5個百分點。

　　國際干散貨運輸市場疲軟,BDI大幅下跌。近期由于大宗商品價格普遍下滑,部分煤礦買家要求推遲發貨,國際干散貨市場表現清淡,海岬型和巴拿馬型船市場大幅受挫,至上周五國際干散貨運價指數BDI報收于1034點,較前周下跌9.4%。其中小靈便型船運價指數BHSI、靈便型運價指數BSI、海岬型運價指數BCI、巴拿馬型運費指數BPI分別報收于651點、1118點、1424點和1083點,周漲幅分別為1.9%、0.9%、-12.8%、-15.0%。

　　油輪市場疲軟,運價轉跌。上周油輪運輸市場成交量平穩,但由于運力過剩,運價開始轉跌。至上周五,波羅的海交易所原油綜合運價指數BDTI和成品油綜合運價指數BCTI分別報收于733點和609點,較前周下跌4.2%和1.1%。至上周五,油輪市場的平均TCE為25258美元/天,較前周下跌8.7%;VLCC市場的平均TCE為42923美元/天,較前周下跌5.9%,其中中東海灣至日本航線TD3航線的等價期租為26564美元/天,下跌4.6%。

　　集裝箱運輸市場運力過剩,綜指繼續下跌。至上周五,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數CCFI報收于1331點,較前周略微下跌,這是自今年2月份以來首次下跌;上海出口集裝箱運價指數SCFI報收于1409點,下跌1.2%,近三周共下跌9.4%,其中歐線和美西線運價指數報分別報收于1711點和2333點,較前周下跌1.8%和基本持平,歐線運價自各大船公司紛紛釋放運力以來,已連續3周下跌,目前的運價較3周前下跌了11.5%。

　　沿海煤炭運輸市場需求飽和,運價繼續探底。上周,沿海散貨運價指數繼續下行。5月25日,上海航運交易所發布的中國沿海散貨綜合運價指數CBFI報收于1090點,較前周下跌1.3%,該指數已連續下跌9周。其中糧食、煤炭、金屬礦石運價指數均繼續下行。

　　燃料油價格繼續下跌。國際經濟復蘇乏力,國際油價繼續降溫,至上周五,布倫特原油現貨價報價107美元/桶,下跌4.2%。燃料油價格也隨之繼續大幅下跌,至上周五,新加坡380CST報價為641.5美元/噸,較前周下跌3.2%,較年內最高價格742美元/噸下跌13.5%。

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