斷鏈問題 困擾冷凍物流企業運輸管理

在冷凍物流快速發展的同時，依舊存在著一個老問題——斷點。尤其是進入冬天后，不少單位對冷凍物流節點間的對接要求也有所放松。

北方地區溫度已經普遍降到零℃以下，是冷凍物流需求最為冷清的季節，但冷凍物流卻出現了快速發展的小高潮。

其表現有三：一是幾次全國性冷凍物流論壇的召開，由中國食品工業協會食品物流專業委員會、全國物流標準化技術委員會冷凍物流分技術委員會、中國三農聯合會主辦的冷凍物流年會，分別在近期召開；二是在11月底在上海開幕的冷凍物流展覽會；三是冷凍物流企業的擴張，日前，海航集團旗下的大新華物流與華日飛天物流有限公司簽署協議，通過增資擴股，大新華物流將持有華日飛天60%的股權,大新華物流正式介入冷凍物流行業。

當然，一些大企業不會降低冷凍物流標準。冬季是冰淇淋銷售的淡季，也是物流運輸比較輕松的時候。但無論是冬天，還是夏天，企業對冷凍物流零下十八℃的作業標準不會變。山西美特好連鎖超市有限公司副總裁助理李濤說，零售企業才是冷凍物流發展的決定性因素。

作為生產企業，為了保證食品的質量，非常注重冷凍物流的完整性。但貨物從生產商到物流商手里之后，生產企業在很大程度上就失去了對產品質量的控制權。冷凍物流的斷點與否，不在于氣溫高低，而完全取決于各個環節的主觀意識。

消費者不具備鑒別食品冷凍物流完整性的能力，這時，更多的責任就落到了零售企業肩上。超市要求物流商提供完整的溫度記錄，物流商才會要求企業提供完整的記錄，一層一層往上推，冷凍物流才能保證節點交接的完整性。

小型零售企業是冷凍物流斷點最為嚴重的部分。作為全國大型的連鎖企業，正在構建一套完整的冷凍物流接貨體系，對生鮮食品將采取嚴格的要求。如果冷藏車在排隊過程中，擅自關閉冷源，將采取罰款的措施，借以提高其主觀意識。

有人說，冷凍物流缺乏政府的有效監管，這確實是冷凍物流斷鏈的重要原因。但我認為這并不是最根本的原因。何況，大部分冷凍物流標準只是推薦性標準，政府并不能強制監管。總有能達到要求的。而且超市拒收沒有冷鏈保證的易腐食品，生產商自然會想方設法提高冷凍物流能力。

來源：冷鏈物流網

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