快遞“先驗后簽”遭遇執行難

　　《快遞服務》系列國家標準于5月1日起正式實施，該標準明確規定了“先驗貨后簽收”等問題，并規定寄包裹時快遞員有權開箱驗視。不過，通過這些天的實施情況看，“新國標”在實際執行中遭遇諸多難題，且快遞員的執行情況也大打折扣。

　　現象：要求先驗貨被快遞員抱怨

　　按照規定，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。這一規定意味著，快遞公司將無權要求消費者“先簽字后驗貨”。

　　袁小姐從海外購買了4箱奶粉，7日，貨物送到時，通路快遞公司的一名快遞員讓袁小姐先簽收，然后再驗貨，袁小姐沒有同意，最終仍是“先驗貨后簽收”。這名姓陳的快遞員對此非常抱怨，“浪費了很多時間，別人都是先簽收后驗貨”。對于剛執行的新規，這名快遞員表示，他很清楚，但多數快遞員不會去執行，“如果客戶沒有明確要求，我們不會主動提。”

　　事實上，在新規執行的這幾天，“先驗貨后簽收”的執行過程是大打折扣。記者調查發現，大量快件是由門衛、前臺或他人代簽，“代簽的包裹一般是不會開包驗貨的。”中通快遞一名快遞員小黃表示，他發現，對于一些寫字樓、辦公室的快遞，代簽的情況比較普遍，“很多人都不在辦公室，基本是他人代簽。”

　　擔憂：成本增加或導致漲價

　　事實上，對于快遞“先驗貨后簽收”，中山的眾多快遞公司都和快遞員進行了溝通，要求按新規定執行，但為何快遞員對于先驗貨那么排斥呢？

　　陳姓快遞員表示，他一天大約派送50個左右的快件，派出一個才賺一兩塊錢，派送范圍廣，等待客戶時間也長，所以時間很緊。“而驗貨后發現問題會耗費很多時間，這樣必然會減少派送量。”另外，陳先生還表示，如果是一些大公司發送的快件，一般不會有質量問題，“但很多淘寶小店在發貨時，質量無法保證，快遞員當然不想承擔貨損責任，所以堅持客戶先簽字。”

　　對此，市民擔心，如果“先驗貨后簽字”，無疑會增加快遞員的工作量，快遞公司可能將增加的成本轉嫁給消費者。事實上，這種擔心已經得到了業內的證實，中通快遞中山分公司經理李德虎表示，由于各種成本上漲，目前快遞行業的利潤已經降到5%以內，“先驗后簽無疑加劇了企業的人力成本，漲價是必然的趨勢。”此外，新標準的執行，如果沒有第三方的監管，最終要流于形式，李德虎表示，如果沒有配套的法律來落實，“先驗后簽”這一規定很可能會引起客戶和快遞員的爭端。

來源：南方都市報

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