2015年末武漢基本建成國家物流中心

　　武漢首部《現代物流業發展“十二五”規劃》出爐

　　2015年末武漢基本建成國家物流中心

　　在不創造利潤的領域擠出利潤，使非物流企業從物流產業的升級優化中獲益，被稱為“物流紅利”。武漢正在且逐漸將“物流紅利”慢慢變大。昨日，武漢首部《現代物流業發展“十二五”規劃》出爐，獲市政府常務會議原則通過，目標是到2015年末基本建成國家物流中心，標志著武漢現代物流業將步入“快車道”。

　　剛剛結束的“綠公司年會”上，TCL集團董事長李東生透露將把冰箱、洗衣機等白電生產基地放在武漢，目前在東湖或東西湖選址，信息產業也將隨之而來。“武漢的交通物流便利后，對我們未來產業發展投資非常有利。”

　　此前，武漢萬寶井汽車配件有限公司就曾坦言，由于其生產的零部件是“大塊頭”且不能抗壓，空運價格貴，水路時間長，公路是最好的運輸方式。與廣州比起來，武漢“北上”近千公里，往北、西、東的運輸距離也節省了近千公里，這成為物流費用降低3-4個百分點的寶貴空間。

　　數據顯示， 2010年，全市物流相關企業3000多家，是2005年的2倍，目前年銷售額達百萬元以上的物流企業共有1680家，全市A級物流企業63家其中5A級4家、4A級16家，在中西部城市中處于前列。以商貿控股、九州通等為代表的物流骨干企業加速成長。以肉聯為代表的冷鏈物流服務系統初步形成，電子商務交易額超過4000億元，以九州通、國藥集團為代表的醫藥物流年經營額已達300多億元。TNT中國區總部、德邦物流華中區總部、國家郵政局華中區域物流集散中心、順豐快遞全國陸運集散中心等一批國際、國內大型物流企業、項目落戶武漢，提升了物流企業整體實力。

　　《規劃》表示，武漢將以“服務倍增”為核心，以建立健全物流服務體系為主線，以發揮綜合交通運輸網絡功能為基礎，以促進物流服務升級與業態創新為突破口，努力探索物流產業集群發展的新途徑。

　　到2015年末，初步建立物流業與制造業、商貿業聯動發展協同推進機制，建成一批物流總部基地和功能聚集區，基本形成具有重要組織支撐作用與帶動發展功能的物流產業鏈和產業集群，基本建成國家物流中心。

　　武漢強勢推進四大物流產業

　　商貿物流——重點依托漢口北、鄭店等綜合物流園、專業物流中心，以及解放大道中段、江漢路-六渡橋、漢口沿江商務區、王家灣、鐘家村、中南路、魯巷、徐東、武昌臨江商務區、紅鋼城等十大商圈和吳家山商貿物流園、紗帽綜合物流中心、朱家灣商貿物流中心、古龍臨港大宗物資交易產業園、竹葉山中環商貿城、華中圖書交易中心、湖北出版文化創意物流中心、漢西建材大市場等貿易市場集群，引導商貿物流企業采用先進物流模式，大力發展城市配送、集中配送等先進運作方式，實現城市配送、城際配送、農村配送有效銜接，提升商貿物流在全國的樞紐優勢。

　　制造業物流——重點依托空港、陽邏港、花山港、東西湖等綜合物流園、專業物流中心，圍繞大光谷板塊、中國車都、臨空經濟發展區、重化工業基地等“四大工業板塊”和六個新城區、跨三環線的三個中心城區等“6+3”新型工業示范園區，以及海航武漢藍海臨空產業園、人和鋼材大市場、華中汽車產業物流園、欣達汽車物流、普洛斯現代生產型服務產業園、漢口北榮中石化物流基地、武漢國際鋼鐵物流服務中心、中國平煤神馬集團貿易總部等項目，重點推進汽車、裝備制造、鋼鐵、電子信息、石油化工、能源環保、生物醫藥、家電、食品加工等九大制造產業集群與物流業的聯動發展。

　　港口物流——重點依托陽邏港、花山港等綜合物流園、專業物流中心，以及紗帽、軍山、金口、白滸山、青山、古龍等港區、長江航運中心大廈、陽邏水鐵聯運中心、大新華物流、陽邏港保稅物流園、林四房物流基地等項目，推動鐵水聯運，完善港口集疏運體系，大力發展集裝箱運輸，提高煤炭、化工、礦石、糧食等大宗貨物的吞吐量，提高港口物流資源聚集和輻射服務能力，提升長江中游航運中心地位。

　　保稅物流——重點依托保稅專業物流中心，著力拓展保稅物流增值服務，推進各保稅區聯動發展，完善相關配套設施，提升口岸服務功能，發展高端消費品、奢侈品保稅以及保稅加工、供應鏈管理等業務，為區域開放型經濟提供高效的國際物流服務。

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