快遞被迫“云”轉型 謀求破解電商與快遞企業矛盾

　　“云快遞”概念是一種集合物流和資金流為一體的快遞業態。該平臺將發貨方與派送方視同電子商務交易中的賣方與買方，在快遞平臺上進行無時空限制的貨物交換和資金結算。

　　近日，工信部發布《電子商務“十二五”發展規劃》指出，要適時啟動物聯網在物流領域的應用示范。引導電子商務企業與物流企業、金融機構加強合作，探索供應鏈金融等服務創新。

　　業界人士表示，電子商務市場的持續發展，使得快遞行業的訂單急劇放大。在B2C市場，近7成的交易都來自于貨到付款，而消費付款逐漸在電商與快遞之間產生矛盾，在矛盾與利益誘惑的博弈中，快遞產業開始頻現“倒閉門”和卷款潛逃案，“云快遞”或能破解電商與快遞矛盾。

　　電商期待“云快遞”

　　網名為盈月嵐冰的網購達人告訴記者，相比網銀支付，貨到付款更適合中國網購消費者的習慣。“我的很多東西都是在網上購買的，現在我的首選網購平臺是京東和凡客，原因很簡單，就是他們可以支持貨到付款，先驗貨再付款。這樣的網購方式更接近于實體交易，網購也變得更真實了。”盈月嵐冰告訴記者，如果未來的快遞產業兼具了物流與現金的雙項業務，不僅為網購消費者提供了更大的便利，同時，勢必也會提高快遞企業的業務量，幫助他們走出低利潤困局。

　　中投顧問IT行業研究員李方庭表示，電商面對快遞產業散而亂現狀很無奈。快遞產業沒有能力為電商提供云服務，電商只好選擇“自救”，試圖將快遞業務盡量靠近“云”一些。于是，凡客、京東等一批電商利用自營模式發展貨到付款業務，支付寶也隨即發力，投入巨資布局代收貨款。淘寶和天貓開通貨到付款類業務也或將指日可待。

　　低端業態阻礙“云快遞”

　　曾深陷快遞“倒閉潮”的加盟快遞從業者劉建軍（化名）告訴記者，中國的快遞產業小而分散，僅為電商承擔物流業務，資金流業務很難讓他們放心。“電商與快遞存在嚴重的信息不對稱，導致互相猜忌甚至欺騙。在金錢面前沒有一方愿意退步，最終導致互相牽絆。不可否認的是，快遞進入云時代可以解決網購平臺的多方矛盾，但云時代對于現在的快遞業來說仍步履維艱。”劉建軍說。

　　電商研究咨詢機構派代網的分析師李成東告訴記者，云快遞的先驅DDS東道與星辰急便紛紛倒閉，原因都與代收貨款業務有著千絲萬縷的聯系。“國內快遞企業大部分為加盟模式，對加盟商的管理一直是快遞企業的一大硬傷。加盟門檻低，2萬-3萬元的保證金尚不足以形成有力約束，管理風險十分明顯。代收貨款業務讓快遞流通環節的資金變得充裕，出現快遞卷款而逃或無力返還貨款的現象就不難理解了。”李成東說。

　　快遞產業即將轉型

　　李成東表示，快遞直營的方式將是未來的發展方向。“國家相關部門也看到了快遞產業的問題，紛紛出臺了相關政策，提高了快遞業的準入門檻。同時，快遞產業內也開始坐不住了，無論是四大跨國快遞公司，還是郵政EMS和順豐，都采用了近乎100%的直營體系。而包括‘四通一達’在內的多家民營快遞龍頭企業，也已經開始謀求轉型。”李成東說。

　　要適應“云快遞”模式，快遞企業的轉型勢在必行。

　　李方庭說：“快遞轉型應從基礎做起，建立規范的管理制度、資金返還以及突發事件應急機制。同時，適時推廣POS機上門收款業務，以此解決貨到付款的電子化問題。對于快遞從業者來說，還應建立業務員檔案以及建立違規處罰機制，只有能提供全方位服務模式和優良服務質量的快遞業務才適合電子商務快速發展的腳步。”

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