物流業運輸成本三成來自路橋費

　　昨天，中國物流與采購聯合會（簡稱中物聯）發布報告指出，“物流國九條”出臺以來，營業稅差額納稅試點企業平均減少納稅額372萬元。過路過橋費仍是物流企業沉重負擔，37%的企業過路過橋費占運輸成本比重超過40%。

　　過高路橋費加重物流企業負擔

　　上述調查于今年2月所作，調查對象包括53家國有企業、60家民營企業及7家外資和中外合資企業。如果以企業類型劃分，綜合型物流企業62家；運輸型物流企業46家；倉儲型企業12家。

　　對于物流企業來說，過路過橋費仍是壓在身上的成本重擔。報告顯示，在被調查企業中，運輸型物流企業去年過路過橋費平均支出4459萬元，其中，37%的企業支出超過5000萬元，有部分大型公路貨運企業支出超過1億元；過路過橋費平均占運輸成本的34%。

　　對此，中國物流與采購聯合會認為，過高的路橋費，加重了物流企業的負擔，增加了社會流通成本；并建議加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準；制定相應的制度和標準，削減公路管理和維護費用等。

　　營業稅改革喜憂參半

　　2011年8月，《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，對物流企業在稅收、交通、投融資和土地等方面給予政策優惠，被業內稱為是“物流國九條”。

　　報告調查發現，在物流企業中，營業稅差額納稅試點工作取得明顯效果，在被調查企業中，營業稅差額納稅試點企業有51家，去年試點企業平均減少重復納稅額372萬元。

　　不過，營業稅改征增值稅試點企業稅負則有所增加。被調查企業中，參與營業稅改征增值稅試點工作的企業有21家，今年1月份67%的試點企業實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。

來源：新京報 作者：蘇曼麗

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