快遞企業如何不重蹈星晨急便的“生死劫”？

一、星晨急便再譜快遞業“生死簿”

從3月5日業內有人爆出星晨急便的老總陳平發出的“公司解散”短信以來，一夕之間轟然坍塌的星晨急便正在引發快遞業“倒閉潮”的大討論。而其也是繼DDS倒閉后“死去”的又一家大型民營快遞企業。

據不完全統計，自2009年素有快遞業黑馬之稱的北京“小紅馬”快遞公司倒閉開始，至目前為止，中國快遞業已有30%的企業關門歇業，而由多家快遞企業倒閉引發的群體性事件也成為了中國快遞業不可規避之痛。

二、快遞“四大派”斗市 瘋狂擴張的“加盟制”成催命符

到底是什么原因讓規模達640億，且在金融危機的沖擊下仍然增長20%以上的中國快遞市場，出現如此大規模的“倒閉潮”呢？

目前的中國快遞企業可以分為四類，第一類是以DHL為代表的國外快遞公司，主做航空快遞領域；第二類是以EMS為代表的國內大型快遞公司，主做全國快遞業務；第三類是以區域性快遞公司為代表的，主做同城快遞業務；第四類是以星晨急便為代表的，主做電商以及小件快遞業務。

這四類快遞公司，盡管看上去涇渭分明、業務有別，但是為了搶占市場大都選擇了快遞業“野蠻生長”的擴張模式。而這種粗放型擴張的結果，就是在加盟管理模式的漏洞和不顧生存的壓價競爭下，導致很多快遞企業進入“占領市場要擴張、擴張需要投入、投入需要資金、資金需要利潤、利潤需要漲價、漲價就要丟市場”的怪圈。而賺不到錢還要擴張的最后結局也就是死亡一條路。

三、快遞業艱難求變 順豐5年坎坷走上直營路

關于這一點業內人士表示，快遞業這種瘋狂擴張的加盟模式所帶來的詬病，其實早已引起了眾多快遞企業的關注，許多企業都已開始紛紛尋求轉型。

以順豐為例，順豐用了5年的時間，變加盟制度為直營，不再涉及代收貨款業務，同時大幅提高快遞價格，使得企業執行力爭強，管理有效，服務也趨于一體化、標準化，成為了快遞業目前最有口碑與效率的企業。

但是盡管順豐的成功為眾多企業做了不錯了示范，但對于目前眾多的民營快遞企業來說，這種“順豐模式”還是有難度。

首先，沒有足夠的人力與資金去進行直營的轉變；其次，不敢輕易的嘗試提價，因為現階段提價就是死；最后，這種模式也有缺陷，就是市場增長過慢。

四、民營快遞難走“順豐路” 把加盟做成直營成新思路

有介于此，以申通、港中能達為首的一批快遞企業開始尋求把加盟做成直營的方法，這其中一款企業即時通訊工具imo的使用成為了他們共同的選擇。

據悉，這些快遞公司用imo這款即時通訊工具最主要實現的，就是把各地的加盟店都組建在一個“云”平臺之上，通過imo一目了然的組織結構樹，實時了解各區域、各網點、每個員工的信息。如此以來，這些快遞企業的總公司就可以實時了解各個加盟網點的情況，直接進行管理，使得整個企業向一體化與標準化轉變。

（imo界面圖）

不僅如此，這些快遞公司還利用imo這款企業即時通的在線溝通與協同辦公功能，來真強企業整個系統的執行力與相應力。例如各地網點可以通過文字/圖片傳輸、視頻會議等功能及時的向公司反饋本網點的情況，公司的總部可以通過電子公告、電子白板等功能向各個網點傳達重要的通知與政策。這樣公司總部與網點在第一時間進行互通，真正實現了高效、全盤的發展。

據悉在目前物流快遞行業，不僅申通快遞、港中能達用imo，運通中港、豐達速遞、民航快遞、京廣速遞、安快物流等也都在使用imo企業即時通訊平臺。或許這種imo模式將成為快遞業轉型的新出路。（秦楚）

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