集裝箱海運價格出現小低谷

　　春節前夕，受出口企業集中出貨影響，集裝箱海運價格高企。春節一過，供需緊張局面緩解，價格隨即出現一個小低谷。據業內人士介紹，眼下，從寧波、上海到各地區基本港的集裝箱海運單價有數十至數百美元不等的下跌。

　　中東基本港跌50~100美元

　　上海飛遠物流有限公司在義烏設有分公司，承接的是全球范圍內的貨運代理業務。分公司總經理胡善來昨告訴記者，春節假期過后，該公司的集裝箱海運費用有一定幅度的回調。

　　“通過我們公司運一個高柜（大約68立方米）的貨物到歐洲基本港，現在的價格是1000多美元/個，相比節前有100~200美元的下調。”胡善來具體介紹，中東基本港航線單價下調幅度小一些，同樣運一個高柜，海運價大都在1000美元以內，比節前下跌50~100美元；中南美洲基本港航線，目前運送一個高柜的價格是4000多美元，相比節前也有100~200美元的回調。

　　“眼下的價格處中等水平，不過，按照往年經驗，預計到今年3月中旬以后，各條航線的集裝箱海運單價大致會有200~400美元不等的上調。”胡善來說。

　　歐洲極寒 難提振淡季行情

　　據介紹，由于各船運公司服務標準不一，上述價格情況可能略有差異，但目前集裝箱海運費回調是總體趨勢。“這主要是受供求關系影響。”胡善來解釋，正月十二義烏各大市場方才開市，各行業的采購、出貨旺季尚未來臨，海運需求不大，價格自然比節前出貨高峰期要低。

　　“歐洲極寒也沒能讓2月份這一行業淡季出現意外驚喜。”胡善來說，義烏商品借船運出口歐洲，海運時間需要22天左右，加上報關、貨物陸路轉移等過程，大約需要1個月，歐洲客商即使開市后馬上來采購，貨物運抵后極寒天氣也已過去。

　　“從我了解的情況看，由于極寒天氣出現前，歐洲冬季氣候并不是太寒冷，當地采購商有60%~70%的庫存積壓，現在能把這些庫存銷掉已是萬幸，怎么可能還跑到義烏來采購？”昨天，義烏帽業協會會長朱智慧在接受記者采訪時說。

　　“保暖用品的出口量確實沒有太大變化。”義烏海關相關工作人員也說，以圍巾為例，今年1月份其出口量為5764噸，同比僅上漲2.1%。

　　去年以來，受歐債危機及中東動亂影響，傳統市場航運需求有所下滑，加之貨代公司之間競爭激烈，義烏部分經營海運業務的機構試圖在龍年調整經營策略。“我們正與船務公司協商，加大中南美洲和印巴地區的運力，因為從去年的情況看，目的地為這些新興市場的貨物量增幅較大，預計今年仍將進一步提高。”胡善來說。

　　不過，也有業內人士看好今年海運市場的整體行情。他們稱，近幾個月，國家領導人積極訪問美國、歐洲，國家關系的改善和經濟往來的加強，可能帶來更多利好。

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