2012年全球航空業收益將持續走低

國際航空運輸協會（IATA）對首席財務官和貨運負責人所做的最新調查顯示，2012年1月份，航空業信心指數驟降，上一季度的盈利狀況出現惡化，預計2012年航空收益持續走低。

2012年，發達經濟體的增長預期會繼續放緩，航空客運量增長乏力。2011年第四季度的運輸量更為慘淡，預計2012年，航空客運和貨運市場都將持續走低。客運收益在2011年第四季度略有改善，預計將持續增加。貨運收益在2011年第四季度大幅下跌。預計貨運收益在2012年將持續下跌。航空業盈利和運輸信心指數現已跌至2009年年初的水平，2009年，全球航空業虧損110億美元，旅客出行人數銳減。

經合組織（OECD）對歐洲主

權債務危機下的經濟前景進行了風險評估，基于歐元區危機惡化可能導致銀行業新一輪危機，國際航協因而也設定了2012年的另一種盈利預期。由于經合組織預測這一危機將致全球GDP增長放緩致0.8%，國際航協預期全球航空運輸業亦將因此虧損83億美元。

航空客運市場方面，39%的調查受訪者表示2011年第四季度客運量出現下跌，28%的受訪者預計2012年航空客運量將繼續下跌，44%受訪者預計2012年客運量保持穩定，只有28%的受訪者對客運量的提高表示樂觀。航空貨運市場與客運市場的預期較相似，44%的受訪者預計貨運量會進一步下跌。航空公司商業信心指數和營業額均未出現明顯增長。

2011年第四季度的成本較高，73%的首席財務官和貨運負責人表示成本增加對航空業營收帶來壓力。未來成本的壓力有望緩解，受經濟形勢持續走低的影響，預計航空公司單位成本壓力將下降，恢復至2010年的水平。

投入成本的增加繼續給航空公司盈利帶來壓力。盡管2011年下半年，成本增加的趨勢已漸趨穩定，但單位成本仍然較高。73%的受訪者表示2011年第四季度成本出現增加。預計2012年，受經濟形勢持續走低的影響，部分航空公司首席財務官和貨運負責人認為單位成本的壓力將恢復至2010年的水平。但仍有58%的受訪者表示，2012年，航空業高投入的趨勢將不會改變。

來源：中國航空旅游網

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