寧波航空貨運：高速增長助力區域

入世10年，寧波航空貨運進入快速發展期，航空貨運量與周轉量持續快速增長。寧波空港在彌補我國航空貨運運力不足的同時，也促進了寧波航空高端物流市場的發展，并帶動了寧波物流業的整體發展。

為了提升寧波空港的功能與國際接軌，寧波市政府通過“甬港論壇”、“新加坡·寧波周”、“博鰲亞洲論壇”等一系列舉措和重大活動來擴大寧波空港對外的影響力和吸引力，并于2006年2月8日對寧波櫟社國際機場飛行區進行擴建。2007年1月16日，寧波櫟社國際機場投資1.9億元對飛行區平行滑行道系統擴建,把寧波空港從單一的客流空港轉型為客流、貨流綜合空港。2006年投資為2.7億元，空港物流園區一期工程動工，于2008年7月建成運行；2011年11月30日寧波櫟社保稅物流中心正式封關運行。

入世10年，寧波櫟社國際機場的發展變化見證了入世帶來的利好。寧波航空貨運市場化運作日趨完善，吸引了航空貨代企業如浙江外運、寧波中亞控股公司、浙江遠洋、DHL、TNT、中海環球空運等多家公司。數據顯示，寧波櫟社國際機場航空貨運總量逐年遞增，2007年起降航班3.15萬架次，年貨郵吞吐量5.57萬噸；2008年起降航班3.40萬架次，年貨郵吞吐量5.99萬噸；2009年起降航班3.75萬架次，年貨郵吞吐量6.87萬噸。2010年寧波機場全年旅客吞吐量為451萬人次,貨郵吞吐量為8.1萬噸,同比分別增長12.05%和18.24%。入世10年，給外向型企業帶來實惠。如寧波市大寶五金工具貿易有限公司經常需要從臺灣進口機械產品，中國入世后，寧波與臺灣間的航班密集，通關快捷，從臺灣進口牙輪、牙板、螺絲攻等可互換工具，空運時效不僅得到提高,而且空運的成本明顯下降。2011年以來，全球著名的專業文具、玩具的采購商——美國Exceligence　集團以及澳大利亞知名的金屬管件經營商AAP集團在中國區的采購和配送中心進駐保稅物流中心給國際買家帶來了實實在在的便利，大大節省了他們的物流及倉儲成本。截至2011年11月30日，寧波櫟社保稅物流中心受理各項報關業務6400多單，進出口總貨值達到5.3億美元，累計繳納關稅、消費稅和增值稅總額近2億元。

2011年1~6月統計數據顯示，寧波櫟社保稅物流中心的進出貨運量就達到6.9萬噸，貨值1.9億美元，同比分別增長83.8%和130%，兩者均超過了2010年全年的總和。

從寧波航空貨運資源看，紡織品、服裝、藥品、汽車零部件、高新技術產品、活體海鮮養殖產品等種類齊全。其中，寧波雅戈爾、羅蒙、培羅成品牌西服、襯衫生產著稱全國；有許多以航空運輸為主的高科技產品，諸如波導、奇美電子、汽車配件等。寧波市航空貨源量充足，企業通過航空進行產品運輸的需求很大。

寧波及周邊地區經濟發達、產業基礎良好，寧波的深水良港和外向型經濟有很好的發展基礎和空間，它能夠帶動航空貨運量的持續增長。同時，寧波的港口物流、公路物流已取得跨越性的發展，更需要一個有形的航空貨運市場同步、協調發展。廣闊前景引領發展，據業內人士預測，未來世界航空貨運將會呈現強勢增長。全球將以6.2％的年平均增長率增長，中國航空貨運將以10.6％的速度增長，大大超過了同期國內生產總值的增長速度。結合目前寧波市國際貨物進出口存量來看，今后發展國際航空貨運市場的潛力巨大。據資料統計，2007年寧波的國際航空貨運生成量達9.5萬噸，國際航空快郵件500多萬票，預計至2020年，兩者年增長將可達10%以上。寧波作為外貿大市，每年有42萬份國際快件發往全球各地，但由于目前寧波空港還沒有開通國際直飛航班，國際快件只能繞道杭州、上海等周邊機場發往世界各地。而航空貨運的貨物除了航空快件外，還包括大量高科技、高附加值的制造業產品。有關資料顯示，寧波外貿產品中近兩成通過航空出口，但其中只有不到5%的產品在寧波當地報送裝機，其余都流向了上海、杭州、北京等國際機場。因此，新興產業如微電腦、生物工程等這類產業的產品都具有體積小、運量少、附加值大、單位產品承擔運費的能力較高等優勢，特別適合航空運輸。從這個角度上來講，寧波臨空經濟的發展，也是寧波經濟整體向高附加值轉型提升的一個表現。

目前制約寧波空港發展的瓶頸之一是寧波櫟社國際機場作為長三角地區第四個國際機場，除了至香港澳門、臺灣的地區航線外,還沒有一條定期的直飛國際航班。因此，余姚、慈溪不少客戶被分流到周邊的蕭山機場和浦東機場。另外，空港還需要和陸路、海運、公路運輸之間的聯合發展，實現物流網信息資源共享，進一步加大立體網絡體系的建設，借助寧波第四方物流市場，搭建便捷的網上電子交流平臺，為寧波航空業實現跨越發展助推發力。

來源：現代物流報 馮定根

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