電子商務潮帶動航空快遞發展

在國內，隨著電子商務、網上購物的迅猛發展和普及，與之相關的快遞行業呈現出高速發展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應對消費者對物流及時性及準確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內航空貨運市場的重要組成部分。

2011年年底，國際航空運輸協會 IA－TA，簡稱 “國際航協”發布的新一期航空業活動月度報告顯示，2011年11月份全球航空貨運量環比增長僅為1.1%。我國航空貨運市場的表現雖然好于國際市場，但11月份航空貨運量環比增長也只有4.4%。而據國際航協的預測，2012年國際航空貨運市場的增長率有可能降為零，中國市場的增長率也會大幅下降。總之，從2011年中開始出現的國際航空貨運下滑的勢頭仍在加劇，國際航空貨運市場的疲軟短時間內難以好轉。

近兩年來，由于國際進出口貿易增速放緩，我國的國際航空貨運業受到了直接影響，不但增長速度放緩，而且一度還出現了航空公司不計成本超低價攬客的局面。而在國內，隨著電子商務、網上購物的迅猛發展和普及，與之相關的快遞行業呈現出高速發展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應對消費者對物流及時性及準確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內航空貨運市場的重要組成部分。

事實上，美國FedEx、UPS、德國DHL、荷蘭TNT這4家國際物流“大鱷”都設有全球性的航空快運網絡，并且早在20世紀80年代起就相繼進入中國。而國內，除中郵集團的全球郵政特快專遞EMS外，順豐、申通、圓通等國內頗具影響力的民營快遞公司在國內快遞市場中也占有較大份額。其中一些實力強的企業還與航空公司和機場合作，擁有自己的航線航班，以保證某些區域的物流速度。

此外，我國的相關法律法規對外商進入國內快遞業務的某些領域進行了限制，這在一定程度上也為國內企業發展航空快遞提供了契機和有限的保護。

在近幾年迅速崛起的國內快遞公司中，順豐速運公司一枝獨秀，在經營規模、網點覆蓋和市場份額方面位均位列民營快遞企業第一。2009年，順豐速運公司成立了順豐航空有限公司后，成為國內第一家也是目前惟一一家使用全貨運專機的快遞企業。目前，順豐航空機隊共擁有2架波音737-300和5架波音757-200自有全貨機，同時簽約國內多家航空公司400余條航線，保證航空運輸的順暢，其航空“即日到”等業務以高速準確受到廣泛的好評。

由此不難看出，擴大航空運輸是快遞公司未來必須面對的發展趨勢，航空運輸所具有的快速、準確、安全性能是其他運輸方式難以比擬的。簽約更廣泛的航線航班，甚至成立自己的機隊，已是大勢所趨。

不過，國內的民營快遞企業目前仍然處于發展的初級階段，對許多快遞企業來講要采購國外的大型噴氣式貨機，成立專用機隊仍不現實。相反，成本價格低、燃油消耗少、機場適應性強的中小型飛機卻是不錯的選擇，在國產飛機中，MA600和運8系列飛機完全可適用于航空快遞行業。

這兩種飛機雖然在載貨量方面不及波音737、757等系列飛機，但在國內航空快遞應用中，可在跑道要求較低、難以保障大飛機起降要求的機場中使用。并且在運送一些目前大飛機不能覆蓋的中小城市貨物時經濟性很強，能夠使快遞企業擴大業務網絡覆蓋面，更好地滿足消費者需求，增強競爭力。

在“速度經濟”理念的帶動下，時間價值的重要性越來越突出，而電子商務的飛速發展，更推動了快遞行業的暴發式前進，航空快遞市場潛力巨大。航班航線、自有貨機、航空快遞公司……未來航空快遞行業的盛況已在眼前。

來源：現代物流報 李夢依

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